Тоже так сначала думал, но нет сбалансирован хорошо,  и на остальных 5-ти из пачки проверил, такая же ситуация, а насчет резинки: ИМХО если бы она слабая была, то и APC винт отходил и жужжать бы начинал.

точно, прям с заказа ссылку взял. и на вид такие же.

Dragony,
Вот и решение проблемы

Поэтому они, блин, и называются  SF - слоуфлайерные - для МЕДЛЕННЫХ полетов или их еще называют  RD- редукшен драйв- для двигателей  с редуктором или НЕБОЛЬШИМ числом оборотов.
Для больших оборотов - ЖЕСТКИЕ винты АРС.
Усё!

Dragony написал(а):

Для больших оборотов - ЖЕСТКИЕ винты АРС.
Усё!

Не все винты APC одинаково полезные. )))
У меня например двигатель Turnigy 2209 26turn 1130kv 15A Outrunner. С винтом 9*4,7 происходит как раз описываемая ситуация.
После совета Константина сменить винты GWS 9*4,7 на 8*6, поехал в один известный модельный магазин и попросил дать мне винт 8*6.  Продавец спросил: "вам какие, получше или подешевле?".  На мой вопрос, в чем разница кроме цены продавец ответил: "Те, что дешевле скорее всего придется балансировать, да и вообще они типа фиговые, а те, что дороже отличные винты, поставил и полетел".  Я почему то, сказал: "давайте оба на пробу". Взял винт "подороже" 8*6 APC из серого пластика, и "черный" винт под маркой того самого магазина таково же размера.
"Дорогой" винт APC 8*6 ну никак не хочет работать в паре с движком. двигатель перегревается и падаю обороты и  тяга.
Сегодня после обеда был довольно сильный ветер, и я решил попробовать этот самый "дешевый" винт. Поставил, попробовал на земле, все нормально, двигатель тепленький, регулятор тоже.  Запустил, летает нормально, через пару минут посадил проверил температуру двигателя и регулятор, все нормально и отлетал весь аккумулятор, минут 15 полет нормальный.
Вот так вот.