Крылья пока вешать не стоит - тогда будет неудобно возиться с электроникой. Крылья лучше оставить на потом.

Мотораму взял со старого самика. Она сделана из отрезков линейки и маленького кусочка фруктовой фанерки. Склеено Моментом-Столяром (ПВА)



Мотор вкручен двумя шурупами от сервомашинки



Моторама приклеивается к фюзу титаном, предварительно сделав небольшие углубления



Что бы при морковках моторама не сминала потолочку, я сделал небольшие стрингеры из мешалочек для кофе.



Оживим рулевые поверхности. Нам пофиг где крепить сервомашинки. Поэтому удобнее сначала сделать тяги, а потом прикрепить сервы где получится. Тяги я сделал из бамбучины. На концах бамбучин с помощью циакрина и ниток приклеил по кусочку скрепок. С одной стороны скрепку загнул загогулиной, с другой воспользовался покупной вилкой. Кабанчик сделал из компакт диска.



Далее вклеиваем кабанчик. С другой стороны к тяге цепляем серву, а саму серву клеим на двусторонний скотч. Серву нужно предварительно выставить в ноль, а рулевую поверхность поставить ровно. Кабанчики и сервы я приклеивал на нижней стороне полки фюзеляжа.

Электронику я решил цеплять на липучку. Для этого слева и справа по нижней стороне полки фюза приклеил по полоске липучки. Ответные части липучки, соответственно, на рег, приемник и батарейки.



Электронику расклеил равномерно слева и справа. Пришлось сделать отверстие в вертикальной части фюза что бы протянуть провода.



Антену приемника пришил ниткой к фюзу



На всякий случай сделал укрепление фюза. В носовой части укреплять не нужно - там есть моторама. А вот в хвосте я приклеил диагональные накладки из потолочки

Самое время приклеить крылья. Начнем с нижнего. На всякий случай, что бы крыло не отрывало при морковках я еще укрепил зубочисткой



Размечаем расположение распорок и приклеиваем





Приклеиваем верхнее крыло



Финальный аккорд - растяжки из бамбучины



Взлетный вес - 148г. Странно, предыдущая версия с элеронами и 9г сервой весила 151г



Еще пара фоток:





Вот небольшое видео облета:

Сначала центровка была довольно задней, пришлось по максимуму всю электронику запихнуть вперед. Летать на полном газу нереально - самолет вообще неуправляемый. Приходится взлетать, а потом убирать газ до половины, или даже летать на трети газа.

По непонятной причине самик все время кренился влево. Из-за этого полет сугубо по кругу, в том числе залетание за спину - направо повернуть поначалу было нереально. Потом я переставил всю электронику на правую сторону - стало чуть полегче, но на видео это уже не запечатлено.

В общем все выкрутасы на видео это не специально - это попытка укротить самик. Вообще идея самолета с крылом без V и без элеронов не очень хорошая. Крен приходится парировать РН, но при этом самолет летит совсем не туда куда нужно. В итоге постоянный зигзаг и работа стиком. Напрягает. Вместо получения удовольствия от полета постоянный напряг, лишь бы не воткнуть самолет в землю.

Мой личный вердикт: самолет красивый, но не для полетов. Лучше Слойку пойду сделаю, или что нибудь другое с объемным крылом. Впрочем, подойдет для тех кто уже перепробовал все класические схемы (тренер, ЛК, пилотажка) и теперь не знает чем себя занять

Наверное интересно на таком малыше трех осевой гироскоп запытать. По идее, здесь ему самое место.

Да, я писал про этот, но есть ещё вариант, и он в наличии-

Система такого же толка. Для облегчения можно использовать без корпуса.
В принципе, он будет работать с тем, что есть, стабилизировать по доступным осям. Но надо понимать, что эта система не автопилот, она может лишь пытаться компенсировать воздействия на полет не инициированные пилотом. Там многие пишут, что все плохо, самолет стал "не управляемым" возможно путая "отсутствие управляемости" с тем, что раньше происходило следствии аэродинамических свойств конструкции самолета. Ну, допустим как модель-тренер, отпустил стики- она сама выровнялась, а эта система будет этому противодействовать, как действию не инициированному пилотом. Написал о этом, чтобы не было разочарования, от возможных не оправданных надежд.