Приветствую всех, кто собирал или будет собирать эту модель и, конечно же, автора - Юрия!
Чирок понравился с первого взгляда. Единственное, из-за отсутствия опыта, хотел плавного перехода от известного всем тренера-верхнеплана Константина на среднеплан и только потом на нижнеплан. В итоге - пропустил среднеплан (из-за несъёмного, как правило, крыла) и заложив 3.5 градуса в угол-V, собрал Чирок-нижнеплан. Кое-где позволил себе вольности, но в основной конструкции строго следовал чертежам и рекомендациям. Из самодеятельности - проветривание силовой части оборудования с входом через мотораму и выходом через "козырёк":
Лонжерон в крыле выполнил так: верхняя и нижняя полки из бальзы с наполнением середины потолочкой. Всё-таки, в программе заявлены петли и прочие выкрутасы - нужна была надежда на крепкое крыло.


Рули на петлях, тяги из сварочной проволоки в боуденах от ушных палочек.



Двигатель - D2826-6 2200kv, винт 7х4 и АКБ 3S 1300. Может быть это не самая удачная подборка, но то, что было.

Собрал, провёл предполётную подготовку и настроил пульт ещё в начале марта. Облетать самолёт хотелось в штиль, но весной как раз ветренно. Ждал-ждал погоды и сегодня решился на облёт. Ветер был, местами сильный и порывистый. Всё прошло замечательно, даже с забавным курьёзом.
Качество видео полностью на моей совести и мне стыдно - столько лет владею фотоаппаратом и забыл перевести его в нужный режим. Местами расплывается фокус, но кое-что разглядеть можно. В том числе и тот самый курьёз:

На 1 : 03, при петле, вылетел и отцепился от разъёма АКБ - этого следовало ожидать, капот на магнитной защёлке а аккумулятор не был ничем закреплён в отсеке. Но самое интересное произошло потом - самолёт перевернуло в инверт и я даже первое время пробовал аккуратно его придерживать стиками, пока не сообразил, что питание борта отсутствует ). Курьёз в том, что фэйлсейф я не настраивал (да он и не успел бы выставить машинки - АКБ отлетел внезапно), но Чирок, так и не выходя из инверта, самостоятельно аккуратно спланировал и так и приземлился килем вниз ). Повреждений никаких абсолютно, если не считать промокшей от ползанья по сугробам, в поисках АКБ и пищалки, обуви. Одним словом - чудеса! При V в 3.5 градусов и отсутствующей батареи, неуправляемая тушка в ветер аккуратно приземлилась.
АКБ, судя по всему, хоть и упал на асфальтированный участок под тонким подтаявшим снегом, но приземлился плашмя (даже расслышал его шлепок) - остался целым и невредимым. Собрали всё в кучу, обмотали капот скотчем и подняли ещё раз:

Ветер, конечно, кидал самолёт из стороны в сторону и даже сверху вниз. Я такую погоду называю "нелётной". Но ничего, дождёмся когда ветерок стихнет и будем дальше получать удовольствие. Главное - самолёт получился летающим!

Всем Добрый день!
Сделал чирка.

Мотор D2826-10 1400kv.
Аккумулятор 1300mah  3S и 1000mah 2S. Винт 9х4,7.
Передатчик OrangeRx T-SIX, приемник RX3S OrangeRX. Вес с аккумулятором 1300mah 3S 530грамм.
Все по чертежам Юрия, практически без изменений. Летает замечательно с аккумулятором 2S и 3S. Видео полета снять не смог -оператора не было. Чирок хороший тренер после цессны 150.

Приветствую всех ))

Нужен хелп от автора и всех, кто его строил.

При сборке крыла столкнулся с одной непоняткой. Задняя полунервюра по месту установки имеет, какбы, лишнюю невостребованную высоту.

[url=]Имя[/url]

Как я себе понимаю, верхняя обшивка в месте примыкания к крылу элеронов должна крепиться именно к верхней части заднего лонжерона. Для этого в месте приклеивания высота полунервюры должна сойти "на нет" к высоте лонжерона (желтая линия), или даже немного не доходя до края лонжерона (красная линия) - чтобы слегка сточить для увеличения площади контакта или лонжерон, или поверхность крыла..  У меня есть "лишний" запас милиметра в три. Потолочка имеет толщину 3 мм. Может ли это быть из-за того, что чертеж рассчитан на 4х-милиметровый материал ???  Что мне делать в этом случае ???

[url=]Имя[/url]

И заодно еще один вопрос.
Приклеивание верхней части обшивки крыла выполнять краем листа обшивки к торцу переднего лонжерона с последующим загибом обшивки по профилю полунервюр, к центральному лонжерону ??

[url=]Имя[/url]

Выходит что, глядя на это фото и приговаривая "... так вооот ты какой, северный олень ... !! " - чертеж заточен всетаки под материал толщиной 4,5 - 5,0 мм.

http://rc-aviation.ru/forum/topic?id=24 … 20#p122598

Продолжаю принимать рекомендации по настройке крыла из материала 3 мм.

Похоже. так и есть.  Хорошо видно на фотке рядом.
http://rc-aviation.ru/forum/topic?id=24 … p=3#p46642
Буду делать так :

[url=]Имя[/url]

(Не чертеж, рисунок ))   )
Всем спасибо, вопрос решен.

На пластик с внутренней стороны наклеивал двусторониий скотч, к ней прикладывал сервомашинку, и все это приклеивал к крылу.
Серва в "коробОчке" фиксируется, благодаря минимальным зазорам без скотча.
Сверху обклеивал цветным скотчем.