Летаю на 2-х цесснах 150 метрового и 60 см. размаха, обе без елеронов. Летают нормально, Но, до поворота надо держать запас высоты, ибо при слишком крутом развороте, даже поправляя рулем высоты есть просадка по высоте небольшая.

Изначально мне досталась 35 Мгц аппаратура и 2 сервы +300 мотор с редуктором от купленого мне сыном Пайпера,который к сожалению только умел делать морковки (или я был такой начинающий пилот,что скорее) и оставил после себя приятные воспоминания в виде крыла ,стаба и киля .Поэтому первую Цессну сделал без элеронов и она так и летает.Надо смикшировать РВ с РН  на передатчике или при поворотах  РВ выпрямлять самик в горизонтальное положение.Но лучше сразу  учиться летать с элеронами,потом привыкаешь и очень сложно переходить на  пилотирование с элеронами.Гарантировано  море марковок,зато вспоминать приятно.Сейчас колошматю об землю Слойку и Ультрона,по очереди,один в ремонте,другой на облет...

Смотря какой самолет... Если дать РН и газу одновременно - очень  хорошо отреагирует...

alldn,
на Цессне пользоваться РН мне очень понравилось... У меня, почему-то при повороте самолет нос задирает (наверное сказывается задний ЦТ), но при посадке без РН сложно. И хотя у меня еще ни разу не получилось сесть в то место, в которое я хочу (вру, 1 раз получилось, но совершенно случайно )), но я могу твердо сказать, что РН при посадке необходим. Если пользоваться элеронами, то самолет очень сильно "разболтает", по крайней мере у меня так (зацепил крылом о траву - потерь нет)

alldn,
РН необходим при активном пилотаже (срывной разворот, медленные бочки, полет на ноже и тд), выдерживании курса при боковом ветре (фпв), при посадке (элеронами держим самик ровно, а РН направляет вдоль ВПП при боковом ветре).

Просто летать - можно и без него.