Сюда можно приложить линки на фото со внешних источников.
По двигателю - для каких то прикидок надо знать обороты двигателя, мощность и вес.
Читал об успешных переделках двигателя от бензопилы, на модели размахом в 2.5 метра.

Лучше всего начать со стенда - сделать замеры на разных винтах, посмотреть сколько выдает тяги, а от соотношения тяга/вес уже и плясать. Винты подбирать по аналогам - обороты и мощность. При чем винтов понадобиться много, на аналоги можно только ориентироваться, а дальше менять шаг и диаметр и производить замеры.

Не зная сколько тяги можно снять - к размерам модели можно лаже не соваться.

С генератором возиться не стоит. Бортовая электроника хорошо питается от обычных аккумуляторов. Смысл ставить генератор есть только если хотите галогеновые посадочные фары вкрячивать

смотрите в книгах (слева вверху), там было про винты. Только это дело хлопотное, при навыке (сделано 40-50 винтов) на винт тратиться 3-4 дня, без опыта по неделе 2 и первые 4-5 в брак

Технология - берется деревяшка и отсекается лишнее, пока не будет соответствие винта контр шаблону

Винты с изменяющимся шагом требуют спец моторов - посмотрите фото таких винтов на хоббисити
Или придется делать полый вал двигателя или крепить как на вертолете.
Скажу сразу - на двс и из подручных материалов ничего толком не выйдет.

ну для начала есть смысл сделать фиксированое изменение шага, на стенде опробывать какой угол атаки наиболее приемлемый и зафиксировать, уж сильное желание присутствует, и возможность тоже впрынцепе не ограничивает. в общем я сообщу вам если найду как сделать там и посоветуемся, если не пртив конешно
а вот по вычислению, можт есть формула или принцеп по которому выводят расчот?

Посоветоваться - это завсегда поможем!
А по поводу расчета - посмотрите книжки - там все есть. Но везде надо отталкиваться от полетной массы (вес самолета + топливо + мотор) и тяга мотора должна быть не менее 0.8, иначе и смысла нет строить.

Если подбирается модель под мотор то начинается подбор именно с тяги! Потом уже смотрится сколько можно выделить на авиамодель ( откидывается 10-20-30% веса на клей и прочее, вычитается вес топлива, сервомашинок, проводов тяг, приемника, батареи). Ищем то что входит в наш диапазон полетный вес - вес пустой авиамодели. Эти данные можно посмотреть на сайтах продажи АРФ комплектов авиамодели.

Это самый простой способ.

Если рассчитывать научно и по книгам - то я тут не берусь даже описывать, там метод подгонки используется и постоянные просчеты с обеих концов - от начала и от конца. Проще смотреть на готовые, заведомо летающие авиамодели

Не боитесь, что винт поломает по проточенному отверстию?
Если делать таким образом то наоборот - шпильки в винт.

Понять угол можно используя шаблоны, в книгах я встречал описание инструмента для замера шага винта.

Если решитесь испытывать подобную схему то лучше это делать подальше от  строений и людей - оторваная лопасть может натворить много бед.