alex-anp написал(а):

Не вижу причин, можно развернутое обоснование.

Может ломаться фюзеляж , в районе задней сервомашинки . Сминать нос при ударах , а там приёмник и регулятор ( бьются они будь здоров , посмотрите полёты этой модели ) .

alex-anp написал(а):

Соответственно по его параметрам нагрузка на крыло должна быть 8,9г.

Это для ветра 2-3 м/с  , а будет сильнее сдует .
В нос лучше размещать балласт , а за ним аккумулятор .

Шурик , чем больше ветер - тем переднюю надо центровку и центр догрузить и главное правило на склоне - разворот от склона и против ветра  и не завешивать - тобишь не стоять на месте - восьмёрками и галсами ходить. Тока начинает крылышками махать- лифта нет и будет потеря высоты. И элеронами не болтать сильно- тежнее ещё нежнее.
первые забросы  делай копьём - при забросе дискусом - большая нагрузка на нос.
И всё получится.
Смотри видео полётов - помогает)))

carpenter у вас советы , как у бывалова слопериста )))) тока теоретика

Поясню то, что сказал Толя. Переведу это на человечий язык.

kompmen написал(а):

восьмёрками и галсами ходить.

Я летаю в слопе еще слабовато и спрашиваю советов у Толи. Пробовал по его совету летать восьмерками - не получилось, при развороте на себя самик просто улетает за спину и вернуть его нет возможности.
Наверное это от недостатка опыта, на первых порах я вышел из положения так - я не восьмерками летаю, я эту восьмерку делаю как змея ползет. Т.е. восьмерка, но к ветру либо носом либо боком. Задом к ветру не разворачиваюсь.
При таком положении стало получаться. А для полной восьмерки либо динама мала, либо руки пока кривоватые.
Ничего, научусь постепенно.

Сделал хвостик и частично зашил фюзеляж.



Вот теперь думаю как сделать крепление этого хвостика.

kompmen написал(а):

у самой первой алулы, что резанная из ЕРР так

А какого диаметра прутки?

Шурик вот кино с вариантом крепления