Странный подход - безмототрные планера это наиболее серьезные модели.
Посадка металок производится в руку.
Навыки управления полетом на таких моделях растут гораздо быстрее, так как надо постоянно просчитывать заранее и не надеяться на то что - дам газу и на второй круг.

По поводу статьи по изготовлению крыла - с интересом прочитаю. Задумал переделать крыло на композитном мустанге (у него крыло бальзовое), хочу сделать профиль почти как на оригинале, из модификаций - добавить закрылки, чуть уменьшить V,

... ой,да я тож совсем не спорю насчет технологии. На бальзу в моем проекте акцент делать не стоит. Из нее отдельные детали для усиления. Мой первый вариант алулы был полностью из потолочки,ну,фюз из пеноплекса. Также все оклеено скотчем. Естественно все делается достаточно быстро, и бамбучина по передней кромке хорошо удары о препятствия держала. Но лично мне непонравилась жесткость крыла.  В конце концов я таки сложил крыло по-полам.  Пенопластовый вариант с лонжеронами из реек дает просто отличную жесткость. Например второй вариант алулы по такой технологии можно взять за законцовку двумя руками и трести вверх-вниз со всей дури. Даже моменты изгиба крыла уловить сложно.Потолочный вариант довольно сильно играет. Может возникнуть вопрос,а зачем такая жесткость,не лишняя ли ? Жесткость лишней не бывает.  При сильном броске,жесткое крыло не поглотит энергию, выше закинется модель. недавно знакомые  летали на алулах. Все пенопластовые. У одного парня было съэкономлено на лонжеронах.Так при мощном броске ( в сильный ветер),доходило до флатера в момент броска. Естественно,высота гораздо ниже.. Хотя с другой стороны,если есть обрыв с мощной динамой,то можно просто спокойно кинуть планер с края склона и спокойно летать. Мне же хочется кроме того, что получить планер для сильного ветра,еще и достичь максимальной продолжительности полета в простом поле. тут уже и вес имеет значение. Опытные люди говорят,что хорошая алула ловит малейшии потоки .Вот это и хочется прочувствовать. Ну а насчет сложности, это смотря с чем сравнивать. Мне например, вместо того чтоб делать крыло из потолочки,гораздо проще вырезать из алюминия шаблоны, а потом за пять сек нарезать пенорезкой несколько комплектов ядер.
Зы ... насчет профиля, я использовал PW-51 ,уменьшив относительную толщину до восьми с копейками процентов.

... 
теперь касаемо завершения моего проекта.  Последняя деталь,это фюзеляж. Думаю ясно всем,что фюзеляж,это элемент который принимает на себя большинство ударов . У людей интенсивно юзающих подобный планер,фюзеляж чуть ли не расходник. Я уделил этому элементу большое значение.
Итак, Фюзеляж в моем варианте имеет слоеную конструкцию.  Середина,это сердечник из экструдированного цветного пенопласта,который хорошо за счет большой площади поверхносли приклеевается к крылу. Вырез под крыло делаем по профилю,который нужен для пенорезки.По- сторонам пенопластовой детали,делаю проточки и вклеиваю четыре бамбучины. Это дает хорошую жесткость.

Почему такая загадочная форма? все просто.Сверху лежит приемник. Спереди, за пределами пенопластового бруска,будет расположен аккумулятор.
далее ,пенопластовую деталь оклеиваю скотчем,ОБЯЗАТЕЛЬНО ! приглаживаю утюгом.

боковые поверхности я вырезаю из утеплителя или шумоизоляции.  Утеплитель бывает разный,мне больше нравится гладкий(слева).  Еще бывает самоклеющийся,это вообще гуд. У меня закончился, зато есть двухсторонний скотч на резиновой основе. Отличная вещь.

Вырезаю детали  и приклеиваю к обтянутому скотчем пенопластовому сердечнику.  В носовой части половинки будут болтаться.Между ними будет расположена батарея.

Ну, а далее два варианта. Первый ,самый простой,это укомплектовать приемником и батареей,а потом заклеить хозяйственным скотчем. Получается просто,не совсем красиво,зато защитный свойства на самом высоком уровне. По такой технологии у меня была вторая алула.Бить можно со всей дури об асфальт. Фюзеляж,как резиновая колбаса проглатывает ВСЕ удары.
Второй вариант, это сделать по- бутылочной технологии насадку,которую просто натягивать плотненько на фюзеляж.
Для этого делается как обычно болванка,осаживается феном  на ней бутылка.

Там где горлышко, все отрезается, и вклеивается носовая часть (или обтекатель), ( или буфер) из того же уплотнителя. Далее натаскиваем на фюзеляж и полный вперед. Получается гораздо привлекательней,но амортизирующие свойства за счет большей жесткости бутылочного элемента ,хуже. Еще один плюс,что гораздо проще регулировать грузами центровку.Достаточно просто вкладывать монеты и закрывать насадкой. Никаких лючков,защелок.....

останется добавить раскраски,но это после тестов...

Хорошо летает, а что дискус только в полоборота?

sovit, болван с бутылкой ну прям точь-в-точь мой   
Вот только коротковат он у Вас. Точнее, фюз длинноват. У моей капот упирается в "плечи" крыльев да еще с вырезами. Благодаря этому усиление наполнителя фюзеляжа вообще не требуется.
Вот тут видно хорошо:


Это ни в коем случае не критика, это я так, мож кому пригодится.
А в дырку, которая от отрезанного горлышка остается я вставлял "бампер" из мягкого утеплителя в виде клюва.

У меня во время настройки она регулярно носом в землю входила.  Последний раз вошла так, что крыло сзади вдоль продольного шва лопнуло, правда не до лонжерона.  А передняя кромка целехонька
Просто там 2 момента. Во первых, кромка в этом месте усилена угольным пруточком. Во вторых, край капота не острый. Там то, что вырезалось немного оставлено и отогнуто, для получения большей площади соприкосновения.... короче, присмотритесь на фотографиях.
Вот: