Самое простое сделать по фотоинструкции - сточить верх крыла таким образом, что бы при соединении с V углом крылья соединялись точно о верху и по низу.

Если точить страшно или лениво, то вклейте V лонжерон в одну сторону, смажте клеем крыло по верней грани и сам V лонжерон. Склейте.
Снизу будет щель. Так как при соприкосновении верхних граней имея V, нижние грани не сойдутся.

В эту щель вставить куски потолочки на клею - главное склеить нижний контур крыла.

Можно пойти по третьему пути и наклеить снизу накладку - как сверху. Ширина наладки будет равна внутренней ширине фюзеляжа.
Длинна накладки = расстоянию между шпангутами с рейками для крепления крыла.

Удачи в постройках и полетах! ,-)

В чертежах есть деталь - задающий V лонжерон. Можно распечатать и измерить на нем. А можно использовать его для получения нужного V как описано в статье.

угол v  на моделях да и на реальных самолётах делают примерно 15 градусов
этот угол оптимален для предотвращения сваливания и продольного крена летательного аппарата а вообще эту проблему (сваливане) можно решить ещё 2мя способами

Смотря как считать. Если между плоскостью на которой лежит одна консоль и приподнятой консолью, то как раз 15. По 7.5 от горизонтали на каждую консоль

Если консоли крыла будут не одинаковыми, то в полете будет заваливаться на одну из консолей.