Уважаемые форумчане! Мой вопрос по винтам - в чём принципиальное различие GWS винтов серий DD и RD и какие из них лучше использовать на метровых пенолётах? И ещё вопрос - можно в качестве толкающего винта использовать обычный, просто изменив направление вращения мотора?

Константин, спасибо за развёрнутый ответ! Я всегда говорю так - человечество за свою историю сделало три величайших изобретения: колесо, винтовую резьбу и деньги. Колесо и резьба позволили создать механизмы, которые освободили людей от тяжёлого физического труда,  новые виды транспорта, а без денег невозможна экономика, это её кровь. Четвёртое величайшее изобретение - Интернет, я его называю Коллективным Разумом - каждый пользователь добавляет в его копилку частицу своих знаний и этим пользуются все люди. В моём городе нет хобби-клуба, знакомых, занимающихся этим, тоже нет. Где бы я смог узнать столько нюансов про авиамоделизм, как не в интернете, да и далеко не я один? Ну, это небольшое лирическое отступление. Забыл спросить в предыдущем посте про трёхлопастные винты - стоит их применять или достаточно обычных? И ещё - вы пишете про высокооборотистые двигатели, а у меня 924, 1022 и 1090 - для них RD подойдут?- я их уже накупил разного размера. Я буду заказывать следующую посылку, наберу других винтов.

Понял, спасибо!

...даже не столько шага,сколько диаметра.Если по конструктивным соображениям,выбранный двухлопастный воздушный винт не подходит,ставят меньший по- диаметру трехлопастный.

Про диаметр не соглашусь!

Ометаемую площадь 3-х лопастный винт не увеличивает, соответственно не увеличивается и диаметр воздушного потока идущего на крыло и элероны.
А вот скорость потока  у 3-х лопастного винта больше. Так например винт 8х4 с 3-мя лопастями создает поток равный винту 8х6, но ометаемая винтом площадь остается равной 8-рке

По русски говоря установка 3-х лопастника увеличивает тягу. Того же можно добиться поставив винт с большим шагом. Разницой будет лишь полет на малой скорости - тяги от 3-х лопастника будет больше.

Поэтому нет смысла ставить 3-х лопастные винты на 3D модели и шокфлаеры.

Впрочем, тут надо смотреть на производителя и диапазон скоростей на которые "заточен" винт. Даже винты 8х6 схожие по форме от разных производителей по разному ведут себя на одной и той же авиамодели

Если не вдаваться в тонкости, то _обычно считается_, что установка 3-х лопастного винта дает прирост шага на 1-2 единицы, а 4-х лопастник 3-4 единицы шага.

Стоит к этому добавить, что у 2-х лопастников при уменьшении диаметра на 1 добавляют 1 к шагу (для сохранения примерно одинаковой нагрузки на мотор) и наоборот. Те 8х6 примерно равно 9х5 или 9х4.7.

Сам с такими многолопастными винтами много не экспериментировал, больше полагаюсь на суждения коллективного разума интернета

Аналогично! Делал винты для параплана с мотором масштаба 1:1