Как-то странно и неэффективно выглядят элероны далеко от конца крыла
Вчера поимел опыт полета на ДВС- знакомый просил облетать неизвестное пеноплексовое ЛК с 7-кубовым КМД. Странно мне очень, что газ не управляется. Летал на аэродроме (понятно, пока в воздухе никого), только ушел от земли- за спиной заводятся 2 самолета . Я стою, коленки дрожат- надеюсь что никто пока не взлетит, жду когда горючка кончится- а ее минут на 5. Ушел подальше над полем, пока самолет видно. Почему-то снизился, может просто психанул- короче, уронил. На утоптанную землю, в 5 метрах от высокой травы *смайлик бьется головой о стену*. Моторама отломилась от крыла, т.к. не была привязана к лонжерону (его просто нет). Жиклер сломан, игла погнута. Бак помят. Винт, блин, цел!
Мне говорят, что не надо грузиться по этому поводу- не сам напросился на облет. Но чужие самолеты я еще не бил...
Ну и цессну, как всегда, приложил. Не туда крутнул крутилку- хотел убрать закрылки (флапероны), а в итоге выпустил. По неясной причине при выпущенных закрылках появляется непреодолимый левый крен, хотя все симметрично. Я об этом знал, потому обычно закрылки не использую. Сейчас- закосячил... Как ни странно- моторама и морда сломаны, а винт на цанге цел.

Возможно, спасло почти вертикальное падение и малая скорость.
Ну ДВС-то... блин...

Вот мне такого тумблера не хватало... может, остался бы самолет и двиг жив... Печальный первый опыт, да.

Это, в принципе, ясно. У меня-то полный газ все время был

Но крен-то откуда? Круток на крыле нет, закрылки выпускаются симметрично. А цессна уже не такая легкая- грамм 500.

Вроде все ровно... Ну ладно, не буду закрылки трогать- без них все отлично.