Спасибо, попробуем подрегулировать!

yuri_la написал(а):

Александр,
Сбросил на почту.
Успехов!

Юрий, спасибо за качественную информацию. В ближайшие дни займусь!

Александр,
Не разъедает, но весьма желательно защитить. Пленка, скотч, шпаклевка и окраска, что угодно. Иначе грязь, жирный налет от масла и т.п. Пеноплекс шпаклевал клеем Момент жидкие гвозди. Краски серии ПФ (пентафталевые?) не разъедаются. Но это тяжелые, в смысле веса, решения. Еще полезно иметь флакон с распылителем жидкости для мытья окон. После полетов спрыснул и оттер. Смывает хорошо. Там спиртовая основа (изопрен?) После использования флакона изымается пластиковая заборная трубка (идет на топливопровод). При правильно подобранном флаконе (их море разных) из него можно вырезать готовый фонарь для пенолета.
Успехов!

Александр,
Не совсем понял, зачем красить скотч? Нет цветного? Краска на скотче сама по себе держится плохо, а при контакте с топливом процесс отслаивания только ускоряется.
Очень правильно, по-моему, что вы решили делать модель самостоятельно для этого ДВС. Я свое возвращение в моделизм спустя сорок лет начал с кордовой пилотажки, на которой стоял 28-й АСП. Найду фотку - выложу. Сейчас она хранится на чердаке на даче, так как уже не интересна. Мотор ждет лета (дачного сезона), где под него есть задумки. Вспоминаю об этой модели потому, что пробовал на ней тогда новые для меня технические решения. У нее крыло классической наборной схемы (размах вроде 1300 мм). Лонжероны: передняя кромка - рейка, сосна 4х4 мм; задняя кромка - рейка, сосна 8х4 мм; центральный лонжерон двухполочный  - рейка, сосна 8х4 мм. В центроплане между полками лонжерона вклеены ребра из потолочки. Все нервюры из потолочки, кроме двух силовых, к которым крепятся стойки шасси. Обтяжка чертежным пергамином на лавсановой основе. Бальзы нет. Флапероны (в вашем случае элероны) из двух слоев потолочки. Вот это решение было ошибочным. Сильный флаттер и практически не эффективны. Собственно об этом хотел предупредить.
Я помню вашу пилотажку. Но здесь, если не перетяжелите самолет (а с чего бы?) скорость, вибрации, соответственно нагрузки - не сравнимы. Соответственно нагрузки на рулевые поверхности. Стандартные сервы, пожалуй, будут великоваты, а типа НХТ 900 - слабоваты. Только на газ.
По начинке могу отдельно что-то порекомендовать, если нужно.
Успехов в постройке!

Александр,
Да, понятно, металлизированный скотч превратит самолет в невидимку. Но я вот вчера облетывал новый самолетик - переделку Чирка в пилотажку, так там тоже - белая потолочка, белый снег... Чтобы различать верх и низ - снизу диагональная красная полоса, сверху - продольная (по размаху) синия, весь лобик крыла.
Может что-нибудь в том же духе? По сервам - первые по вашей ссылке в самый раз (у них и быстродействие чуть ли не вдвое выше, чем у вторых).
А крыло с поперечным V? Как сделано? Навеска элеронов на скотч?
Успехов в постройке! Ждем облета...

Вчера заводил мотор после месячного простоя....
Опять проблема с низкими оборотами. Работает неустойчиво, глохнет.
Регулировать пока ничего не стал....

Обсуждение далеко ушло от темы. Но уж свои "пять копеек" вставлю. Не один десяток лет имел дело с ДВС. В настоящее время практически перешёл на электромоторы. Просто решил, что новых ДВС приобретать не буду, буду долётывать оставшиеся. Электродвигатели имеют НЕОСПОРИМЫЕ преимущества перед ДВС!
A-street, с ДВСами Вы ещё намучаетесь, особенно зимой. Калильные двигатели весьма капризны. Даже на метеоусловия. Советик: для успешной заводки, особенно зимой, капните в карбюратор любого бензина.