Max_Gr написал(а):

Ну не так чтоб высоко взлетать, хотя бы от земли оторваться и почувствовать управление

В планеризме - отрыв при взлете - одна из самых рискованных операций для новичка.
Чуть рано оторвался, срыв на крыло и краш.
Полет у земли так же череват турбулентными потоками. Да и высота - это значит скорость, можно всегда снизится и набрать скорость уйдя от сваливаня.
На 10 метрах этого не сделаешь...

В 50 км от нас как-то видел летящего дельтаплана. А так кто летает, откуда он, ничего не знаю.

На мой взгляд, ощущения от полета на дельталете несколько острее самолетных. Сидишь на жердочке под облаками и со всех сторон ветер свистит. Приборов как пальцев на одной руке, даже меньше. Все эволюции аппарата остро чувствуются 5-й точкой. Но впечатления от настоящего полета, конечно, словами очень трудно передать.

vertolet,
+100

vertolet написал(а):

КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕ СОГЛАСЕН! Сам в теме

Я тоже не из воздуха это взял. Кажется, что дельтапланы необоснованно «ущемлены в правах» и очень часто общеизвестная информация о них необъективна, а представление «в целом» осталось на уровне 80-х годов, хотя дельтапланы шагнули в своем развитии не меньше, чем парапланы, если не больше.
Что лучше летает?
Ответ на этот вопрос однозначен – дельтаплан. И чтобы не думали и не говорили на этот счет адепты парапланеризма, есть объективные доказательства. Аэродинамическое качество современных дельтапланов – 17-18, параплан – 8-9. И если вам скажут, что парапланы имеют качество 12 – не верьте, ибо это бред с целью повысить продажи определенного производителя парапланов.
Прежде всего, надо понимать, что безопасность зависит скорее не от вида летательного аппарата, а от самого пилота, от того, насколько он трезво оценивает свои возможности и возможности своего аппарата. Другой вопрос, какой вид ЛА предоставляет больше возможностей и у какого больший диапазон допустимых метеоусловий. Тут явно лидирует дельтаплан.
В виду того, что у дельтаплана (который по своей конструкции больше похож на планер), в отличие от параплана (который конструктивно больше похож на парашют), жесткое крыло, которое не складывается в турбулентных условиях, дельтапланы более стабильны в воздухе и меньше подвержены «внешним воздействиям среды». Кроме того, дельтапланы быстрее летают, что увеличивает верхнюю планку ограничений на скорость ветра.
Парапланы имеют одни существенный недостаток  - у них полностью гибкое крыло (там нет ни одного жесткого элемента), что приводит к тому, что в условиях сильной турбулентности крыло параплана складывается и дальше не летит, а падает. Но в оправдание современным парапланам надо заметить, что они умеют не только складываться, но и раскладываться в воздухе. То есть при умелых действиях (иногда и без них) пилот параплана может снова «разложить» крыло и продолжить полет. Вот только на это требуется запас высоты. Если высоты/времени недостаточно, то земля может оказаться раньше, чем пилот успеет разложить параплан.
Нельзя сказать, что с дельтапланами можно делать в воздухе все что угодно. В конце концов, имея должное упорство, дельтаплан можно просто сломать в воздухе. Но для этого требуются настолько «суровые» условия и термоядерная турбулентность, что парапланы не летают в такую погоду в принципе.

Если используется не спец купол для акробатики или спортивных полетов, то параплан раскрывается сам. Теряя при этом около 50 метров высоты.
Сложить купол полностью - нереально. Разве что делая "солнышко" и имея недостающую скорость вращения выпасть из верхней точки и под действием гравитации влететь всей тушкой в купол, а потом, закутавшись в нем, как в саван - радостно лететь к земле покоряя рекорды скорости полетов, правда скорости вертикальной

Обычно захлестывается 1/3 купола, при этом вы не падаете камнем вниз, а прашютируете. Сесть с "захлестанным" куполом - без проблем, примерно как прыжок с парашютом.

Дельталет и дельтаплан - это не планер! Нет рулевых плоскостей. В случае выхода на угол сваливания - выжить можно только одим способом, покинуть дельту и приземлиться на запаске.
Еще у дельтаплана есть минимальная скорость полета, меньше которой он опять таки - сваливается. Если дельта вышла на угол сваливания и заскользила боком к земле - то вырвать ее из скольжения нереально.
На параплане подтянув клеванты можно садиться при практически нулевой скорости.

Про аэродинамическое качество - согласен. Только таки добавлю - дельта опаснее и летать на ней учится весьма сложнее. На мелких горках не полетаешь, затаскивать в гору - гемор еще тот.
А параплан - мы девок вниз под гору при слабой динаме катали - рацию на ремень и радиоуправление - левую руку выше, обе распрями, подтяни обе руки и тд
И без всяких тренировок летели себе в 2-5 метрах над склоном

PS. если "выеживаться" то на чем угодно можно разбиться. Как и если использовать "ухайдоканное" оборудование и не важно что из них - параплан или дельту.