размах 1,4 м.

Александр,
По вашим вопросам.
1. Думаю, что НХТ900 справятся вполне.
2. Управление РН от одной сервы с двуплечной качалкой и отдельными тягами на каждый руль. Оба кабанчика на рулях смотрят внутрь (к продольной оси самолета).
3. Не ставьте трехлопастные винты, если габариты позволяют. На вскидку мне кажется, что для таких размеров самолета вполне пройдут обычные. Трех и более лопастные винты менее эффективны. Лучше вообще однолопастной с противовесом, но диаметр будет великоват, да и некрасиво
По шасси посмотрите вот эту тему: http://forum.rcdesign.ru/f81/thread256661.html
Успехов в постройке!

yuri_la написал(а):

2. Управление РН от одной сервы с двуплечной качалкой и отдельными тягами на каждый руль. Оба кабанчика на рулях смотрят внутрь (к продольной оси самолета).

А что если попробовать вот так?

Особой разнеци нет, что от одного, что от двух, я запитывал от одного. Главное подсчитать чтобы току хватало! Мне кажется с одним проще центровать модель.

Александр,
По вашей схеме управления РН. Я бы прорисовал кинематику механизма с помощью линейки и циркуля. Двух положений достаточно. Чисто визуально кажется, что будет сильная асимметрия отклонения рулей. Скажем, при повороте налево правый руль будет нормально отклоняться, а левый еле-еле, нет? Я не думаю, что само по себе это критично, но чем дальше серва от рулей, тем меньше асимметрия. Потом, отклонению РВ тяги мешать не будут? Или они разнесены по высоте?
Я бы все же подвинул серву РН чуть вперед, там, где обычно стоят на пилотажках в хвосте фюзеляжа, только сверху и по центру, разумеется.
Успехов!

А где самолёт?