Роман,
Иглы холостого хода бывают разные, в том числе, просто цилиндрик. На некоторых кончик конический. Вот, например, картинка:
http://www.modelairplanenews.com/blog/2 … %20more%21
А зачем выкручивали до конца? Так настраивали холостой ход? На модели хотя бы?
Успехов!

quote=yuri_la]А зачем выкручивали до конца?

По привычке всё раскручивать, чтобы посмотреть, что внутри. Разбирал когда только достал двигатель из посылки. Сначала акуратно завернул до упора иглу, считая обороты, получилось ровно 3,5. Записал на бумажке, чтобы не забыть, теперь это будет отправной точкой для настройки. С выкрученной иглой продул каналы сжатым воздухом, затем смазал тонким слоем вазелина резьбу и уплотнительное колечко и завернул всё как было.

   Кстати, разборкой карбюратора дело не ограничилось. Снятие крышки картера и головки показало, что внутри всё чисто, смазка присутствует, металлических стружек и посторонних деталей нет. Но всё таки один косяк сборки был обнаружен. Гильза цилиндра, в данном двигателе, в рубашку не запрессована, а просто прижимается головкой цилиндра. При разборке увидел, что гильза немного повернута относительно перепускных каналов. Аккуратно повернул. Крышку картера дополнительно уплотнил тонким слоем силиконового герметика.

    Заводил модельный ДВС первый раз в жизни. Заводил долго, минут 40. С заводскими настройками движок явно заливало, а может я чего не так делал, опыта ноль. Поскольку запуск происходил на балконе и вызвал не малый интерес со стороны соседей, ограничился одним баком. Настроить толком не успел, только немного открутил иглу максимальных оборотов, чтобы забогатить смесь для обкатки. С заводской установкой в 1 оборот двигатель визжал и дыма почти не было.

        Модели у меня под ДВС пока нет. Готовую бальзовую мне ещё рано, да и  найти очень трудно наверно под такой движок. Мне пока только различные варианты Катаны попадались, а нужен тренер, желательно низкоплан. Буду наверное собирать сам некое подобие Calmato Sport. Думаю сделать конструкцию по типу штурмовика Ил-2. Сделаю "бронекорпус" из фанеры от ящиков, а к нему уже оперение и крылья из потолочки.

Завел в итоге с иглой малого газа открученной на 2,5 оборота. Топливо Jets Aero 10%. Вопрос наверное глупый, но всё-таки... А как бак должен быть расположен относительно карбюратора? Выше, ниже, посередине?

Rom написал(а):

А как бак должен быть расположен относительно карбюратора? Выше, ниже, посередине?

Желательно по оси.

AndrStan написал(а):

Закручиваете топливную иглу подняв обороты до 2/3 примерно от максимальных, заводите мотор

Гте-то я с последовательностью напутал 

Alexs25 написал(а):

помойму ето мои слова

Странно Я не виноват .
Я для Романа написал как обкатывать, а то ресурс у мотора съест не полетав.

Роман,
Зайдите на сайт Пилотажа, например сюда: http://www.pilotage-rc.ru/catalogue/85_/85_10/RC2808/
Там есть инструкция по эксплуатации Тайгеровских движков (в PDF). Скачайте, там больше полезной информации, чем в инструкции по АСП.
Насчет силикона это правильно. Высокотемпературный? Тогда можно и стыковочную плоскость глушителя уплотнить, там прокладка фактически одноразовая.
Аккуратнее с затяжкой болтов. У китайцев металл "пластилиновый".
Удачи!