Диоды не к чему. И так все отлично работает. На зажигалку только BEC+килсвич нужно.

Да, для бензинычей это обязательно.

Килсвич легче по весу, места меньше занимает и расположить можно в любом месте.
Еще момент. При раздельном питании, при отказе питания борта серва останется в положении открывшем заслонку. Мотор не заглохнет и улетит Ваш самолет далеко-далеко. Даст Бог, никого не покалечит.

bladimir1966 написал(а):

При следующем пуске мотора он лучше заводиться, так как в момент глушения карб. остается заполненным топливом . Ну а если не дай бог откажет питание борта ,то тут мне кажется и Килсвич особо не поможет всё равно будут дрова .

А при глушении килсвичем куда бензин из карбюратора уходит? Заводится в первый раз за день всегда с танцами, т.к. бензин в топливопроводе прокачать нужно до карбюратора. Последующие разы всегда хорошо.
При отказе питания борта, так то, люди думают как бы в кого не влетел самолет и не навредил, а не о сохранности модели. Дрова будут в любом случае. Просто без килсвича Вам придется далеко бежать за самолетом и возможно отвечать за последствия, если кому в автомобиль влетит или кого винтом заденет.
Привод на чок ставят, когда к нему доступа нет и заводят руками. Со стартером можно его и не закрывать, так нормально бензин прокачивает и заводится. А килсвич обязательно нужен.