смазка SKF LGLC 2 должна подойти.

gcergus написал(а):

вот не согласен, сепараторы бывают и металлические, которые снять без разрушения невозможно, и стоят они практически во всех подшипниках а смазка должна быть именно в местах качения(на внешнем кольце и на внутреннем) а не под сепаратором(хотя и там она нужна из-за небольшого трения) так что даже если вы отковыряли сепаратор, и поставили его обратно, то он снимет смазку с шариков и что вы снимали что нет результат один будет.

Отчасти соглашусь. Сепараторы на подшипниках делаются металлическими. Но это на подшипниках, а не на этой мелочи. Еще раз повторюсь. Проверенно мною в течении 10 лет. И за этот период я не встречал такого подшипника с металлическим сепаратором. Может на дорогих фирменных и есть, но такие не встречались, т.к. работают.
При набивании смазки, в нашем случае со снятым сепаратором, она заполняет канавки или желобки на внешней и внутренней обоиме. Я согласен, что при установке сепаратора часть смазки снимется. Но эта часть погоды не сделает,  т.к. основная часть смазки будет находиться на обоимах в канавках. Выдавленная часть смазки заполнит пространство под противоположным пыльником. Таким образом защитит попадание плаги и пыли. Для подшипника влага больший враг чем пыль. Шарики и канавки проходят обработку металла, называемой цементация. (К цементу отношения не имеет) При попадании влаги происходит коррозия (ржавчина). В тчении короткого рабочего времени подшипник разрушается. Слазит вся цементация в виде маленьких блесточек, наподобие как в макияже у женщин. Ну после этого в мусор.

gcergus написал(а):

я бы не советовал трогать сепаратор, от его целостности и качества зависит срок службы всего подшипника,

Целостность и качество особо не влияет на подшипник в целом. Конечно, если раздербанить сепаратор, то и подшипник в мусор. Цель сепаратора- в его названии. Он разделяет шарики или ролики равномерно по кругу. Вся нагрузка приходится на места качения. Можно убедитьсь в этом взяв большой подшипник и посмотреть на сепаратор.  Как правило он сделан самой простой штамповкой из более мягкого, не обработанного металла. А протолкнуть смазку через сепаратор,довольно плотно сидящий (я уже писал), на мой взгляд не реально.

baks1997 написал(а):

силикон нерекомендую для смазки метал. пар

В общем-то наверное Вы и правы. Лично я не встречал пока силиконовой смазки для подшивников. Литолы, циатимы, графитовые, тефлоновые наконец, а силиконовой не видел. Видел только для смазки пластика (в бытовой и офисной технике).

konst когда то писал что смазывать авиа двигатели не стоит. Попадет пыль и будет абразив. Как то так)

В качестве смазки я думаю можно применить "Циатим-201". Это тугоплавкая смазка расчитанная на большие обороты, но не знаю выпускают её сейчас? В советское время мы ей смазывали подшипники эл.двигателей. Сейчас литол, а то и солидол вообще иногда.

циатим-221.   208й нельзя. Циатим гигроскопичен (влагу в себя вбирает).
Сейчас существует море лучших смазок. Отправьте этот раритет на полку

berkutsochi, судя по фото у вас двигатель 2205С. У меня такой же, решил смазать. Подшипников оказалось 2 штуки, а по фото я думал, что он там один. Самое тяжелое было снять пыльники. Ох уж я намучался. Минут по 15 точно угрохал на каждый. Плохо очень поддевать их. Немного повредил их, пока доставал, совсем немного. Сепараторы не увидел. Вернее между шариками было что-то мягкое, но походу оно стояло с обратной стороны шариков. Смазал, собрал. Различий в работе никаких не увидел/не услышал, но появилась мелкая вибрация в безвинтовом режиме. Это расстроило. Не могу понять, что именно могло так повлиять на вибрацию. Или повреждение пыльника, или что-то на ротор между магнитов прилипло, или какая-то третья причина. Как думаете?