Отлично выглядит! Размах какой?

si001 написал(а):

вверх или вниз

обычно для толкающих не делается, на последнем фото видно что он направлен вниз-для начала должен быть параллельно крылу.

Можно и без рудера летать с большим удовольствием, заходить на посадку чуть подальше и к себе в руку садить без проблем. Гондолу шире делать не надо. шире - значит больше будет тормозить, соответственно летать медленнее и более напряжно. и еще по высоте гондолу нужно минимально делать, чтобы боковой ветер меньше влиял на полет (вот при боковом ветре как раз рудер отлично бы помог, но таки можно и без него) рудер - это сервомашинка на хвосте, а это большой вес (по принципу рычага), конечно можно и с боуденом сделать, но всё равно, думаю не надо оно там. еще мне кажется,  на одинарной потолочке рудер будет флаттерить и станет не эффективным. Кстати говоря, руль высоты тоже может быть не эффетивен (потолочка ведь одинарнаяи ничем не усиленная ничем кроме скотча?), особенно если кабанчик будет не по центру, тогда с одной стороны отклоняемая поверхность будет подниматься больше, и самолет будет немного кренить
ИМХО, слабо закреплены хвостовые балки, при неудачной посадке их может выломать. Хотя если они там надежно приклеены по всей поверхности, которая соприкасается с крылом, то всё будет целым. Торец крыла желательно заклеить - поток воздуха может заходить туда и ЛА будет вести себя менее предсказуемо, при посадке снег может туда попасть, придется его вытряхивать
выкос двигателя делать по направлению к ЦТ или чуток перед ним, выкос в сторону не нужен

lamakazzz написал(а):

Можно и без рудера летать с большим удовольствием, заходить на посадку чуть подальше и к себе в руку садить

Ну я пока катаю самбиса, но руддером пользоваться ещё толком не начал, это впереди - поэтому в принципе лишаться его не хочется в образовательных целях.

lamakazzz написал(а):

Гондолу шире делать не надо. шире - значит больше будет тормозить, соответственно летать медленнее и более напряжно. и еще по высоте гондолу нужно минимально делать, чтобы боковой ветер меньше влиял на полет (вот при боковом ветре как раз рудер отлично бы помог, но таки можно и без него) рудер - это сервомашинка на хвосте, а это большой вес (по принципу рычага)

Ну гондола вверх только чуть вырастет - будет полукруглый колпак 2-3 см - примерно до верхней кромки крыла.
Боуден будет на руль высоты - это запланировано.
И на руддер вероятно тоже, если всё же на него решусь. А возможно первое время без него полетаю и тогда решу уже.

С весом на хвосте это проблема. Сейчас нормальная центровка выходит только с акком 150 грамм (есть у меня один такой. Я изначально не хотел гондолу так сильно вперёд выдвигать, но центровка меня заставила это сделать. Хотел хвостовые балки укоротить, но опасаюсь ухудшения управляемости. Кстати вопрос - может правда хвост укоротить ? Чем конкретно это грозит и насколько стоит так делать ?

lamakazzz написал(а):

кстати говоря, руль высоты тоже может быть не эффетивен (потолочка ведь одинарнаяи ничем не усиленная ничем кроме скотча?), особенно если кабанчик будет не по центру, тогда с одной стороны отклоняемая поверхность будет подниматься больше, и самолет будет немного кренить

Ну плитка у меня 4мм, распущена вдоль на 2 по 2 мм и проклеена, а по заднему краю тоже распущенная вдоль бамбучина. На изгиб субьективно довольно прочная поверхность - должна потянуть. Элероны в полторы плитки - тоже проклеены. Всё собирается на клее "Регент".

lamakazzz написал(а):

слабо закреплены хвостовые балки, при неудачной посадке их может выломать. Хотя если они там надежно приклеены по всей поверхности, которая соприкасается с крылом, то всё будет целым

Они пока закреплены частично - только в карманы. дополнительно буду крепить в конце крыла - хвостовая часть задумана съёмной.

Торцы - да, закрою обязательно, не дошёл до них.
Про выкос понял.

подскажи , с чего и как сделана гандола?

SHURA написал(а):

подскажи , с чего и как сделана гандола?

Та же потолочка (4мм) - согнул на батарее и стянул горизонталями.
Усилил боковины, в т.ч. бамбучинами - за них она крепится к крылу.
Прилагаю картинку с пояснениями. Что непонятно - спрашивай.


Сегодняшний облёт выдержала на ура!

Первый полёт.

Здесь завершение одного из первых полётов (самая, кстати, неудачная посадка изо всех, что сегодня были)


Здесь старт в удирании от собаки с фактически подпрыгиванием сразу на метр от земли


Ещё одна посадка.

Самолёт, кстати, практически не пострадал - был укушен (надломлен) верх правого киля и порвался малярный скотч на креплении правой же хвостовой рейки.
Рейку приклеил обратно на месте, на киль забил (подклеил дома уже). Всё равнон если делать его поворотным, то переделывать правда уже лень.