:-/
Интересно посмотреть как летать будет. Схема "утка" сама по себе достаточно сложна по настройке, а тут еще и крыло нестандартное...

завлеку ка я автора проекта сюда все расскажет сам.
130 метров только на оперение. вырезано. жду от него фюзеляжа. скоро покажем, что получается

Всем доброй ночи!
Отвечаю на некоторые вопросы по порядку:
1) Схема утка ниразу не сложнее классики в настройке, хотя и имеет некоторые плюсы и минусы. В данном случае два задних крыла можно воспринимать, как единое целое из-за особенностей обтекания и перетекания концевых потоков.
2) ФПВ и планируется к установке тк я перестал летать с видом "сбоку" уже несколько лет, потому управление желательно джойстиком и вид из кабины.
3) Крылья так просто не развалятся. Во-первых там усиления из сосновых реек, во-вторых обклейка стеклотканью. В итоге крылья рассчитаны на непревышаемую взлетную массу в 60 кило при 12ж перегрузке, опасения вызывают только крепежи внутри фюзеляжа, но это в процессе сборке проверю.
4) При некоторых навыках можно собрать трд версию аппарата.

Интересно будет посмотреть на облет

Спрашивайте, если что-то интересно или непонятно. Пока в процессе фюзеляж. Клею белым ПВА, самым обычным. Он дает достаточную прочность для того, чтобы конструкция не разваливалась под собственным весом и в то же время, если необходимо можно разделить склеенные детали, приложив некоторое усилие. В дальнейшем планируется покрыть фюзеляж изнутри и снаружи стеклотканью на эпоксидной смоле. Внутрь будет вклеен фанерный каркас, на который и будет навешиваться внутреннее оборудование.