Сделайте калибровку регулятора. По Описанию проблема именно с ним.

Здрасте товарищи цессноводы и другие моделисты
Хочу поделится некой доработкой носа Цессны и одной "вкусняшкой" в конце поста.
Предистория.
Моя первая и комплектация электроники состояла из движка 2208 12т 1400 об/вольт (макс ток 18А); регуль 18-20А; акка на две банки и пачка винтов 8х6.
Моя квалификация пилота увеличивалась пропорционально морщинам носовой части самолёта
Этой весной купил два ака уже на 3 банки. Винты те же 8х6 и один мне подарили 9х4,7 (который в скором времени потерял).
В жаркие дни, даже при полётах на средних газах, очень сильно грелся регуль - рукой не взятся! 1600мА акк, на пол газа - 10-15 минут в воздухе .
В связи с этим и ещо и нос ходил как гармошка, было решено сделать новый нос.
Сразу удленил на 30мм. Капот - два слоя потолочки. В боковинах фюза, на уровне мотошпангоута, вклеены две петли, сделаные из мешалки для кофе.
На краю капота приклеена бамбучина. Склеили половинки фюзов, вложив между ними капот.
В капоте, по средине, вырезал прямоугольник, размером с регуль. Прорезал на краях жолобки для проводов. Вытащил на ружу регуль и зафиксировал его вырезаным прямоугольником.
Пару капель пура на швах - что бы не вылетало.
Защёлка капота.
Пользуясь Т разёмами, сделал из них защёлку капота. Разём от регулятора вклеил на краю капота, загнув провода и таким образом сделал ручку.
В кусок двойной потолочки вклеил переходник Т-папа - Т-мама (по сути удленитель).
Соеденив раземы капот-фюз вклеил в фюзеляж. потом укрепил снизу двумя бамбучинами.
После этого зделал крепление акка.
Что у нас получилось: ложим акк в нос, включаем разем от ака к переходнику, вклееному в фюз.
Включаем передатчик, закрываем капот (слышим пип от движка) и можно лететь.
Плюсы:
* регуль с наружи - не перегревается.
* нету никаких резинок.
Минусы
* вы скажете: "отключение питания в воздухе через открытый капот" - может бить всякое
Вот вам пару фото:
-на двигатель не обращайте внимания - дали потестировать
-разёмы регуль-двиг не смотрите мой двиг был припаян. Дали этот попробовать - а он с бананами, которых у меня никогда и небыло. Вот и придумал такой вариант

Надеюсь кому то это будет полезным...

Ну и вкусняшка!
Моя цессна всю свою жизнь пролетала с бамбучиной под килем, вместо шасси!
На днях разобрал на запчасти старую компютерную мышку, и... использовал колесо скрола в качестве шасси!
Естествеено сразу же присобачил на самик Завтра обкатаю колесо.
Пару фото.

Может уже давно так делают, но я не слышал.
Спасибо за внимание.

Здравствуйте все Авиамоделисты и Цессноводы! Несколько месяцев назад буквально случайно набрел на этот замечательный сайт... месяца два наверное только читал. Что в итоге??? загорелся постройкой собственной модели. Неделя кропотливого труда (преимущественно в ночное время) и вот она, теоретически летающая модель... Цессна 150, размах 120см. долгое время не мог выбрать время, возможность и правильную погоду для запуска. Множество друзей просились на первый запуск. Как только выдавалась хорошая погода, не складывалось со зрителями. И вот, в один достаточно ветренный день меня уговорили взлететь. Что сказать... морально готов я был не особо. ну да ладно. Едем подальше от города, поближе к морю. Проверка систем, запуск двигателя, взлет. Дальше можно посмотреть на видео. Возникает у меня подозрение что уж сииильно задняя центровка получилась. Слава симулятору, благодаря ему удалось продержаться в воздухе около двух минут. Зрители были в восторге, но я понимал что ситуация просто критическая и контролирую я его слабо. Центровка и ветер в паре против одного меня. Когда самолет улетел достаточно далеко и различать его было очень трудно, я просто выключил двигатель. Нашли его метров за пятьсот со сломанным винтом и вырванным мотором. Вот такой вот первый опыт. Построил по горячим следам второй самолетик. Вот только еще не запускал. [

]

Не на столько и сильно задняя центровка , хотя и есть такое .
Мне кажется самая основная причина в выкосах движка . Модель сильно закручивает влево и задирает нос .
Больше выкос вправо и вниз .

По второй модели , центровку можно настроить в начале жёлтой полосы , выкос в бок добавить 1-2 градуса , выкос вниз добавить 3-4 градуса .
Желаю удачи , показывайте красивый полёт !

ValeKo написал(а):

поставил пальчики под крылья в предпологаемом месте центра тяжести, приподнял. Хвост опустился, но я посчитал что нормально. Перевес был градусов на 20-30.

Верхнеплан может долго не вставать вертикально , пока не полетит 
Только горизонтально ориентироваться по стабилизатору ( он обычно в ноль установки стоит ) .

konst написал(а):

PS. Вы ее перед полетом провели (на стуле например)?

Согласен , так лучше всего настраивать центровку  , перевернуть стул вверх ножками модель сверху и настраивать .

Будет. Но можно будет исправить триммированием элеронов. Немного по разному будет выполняться левый и правый поворот.
По весу консолей крыла - при имеющимся V небольшая разница в весе консолей в полете будет незаметна.