Antonio написал(а):

Клеили просто снаружи к потолочке по всему прилеганию линеек?

Да , приклеивал снаружи фюзеляжа на Ленивом , у него плоские борта  фюзеляж , модель для ДВС и по чертежам для электро получилась слишком задняя центровка , а аккумулятора  тогда тяжелого не было ещё .
На фото показал наглядно , к Цессне 182 плотно и как надо не приложить . Линейки не должны выступать за верх кабины .Как держит линейка , можно приклеить к полоске потолочки и проверить на отрыв вверх .

Iwan2710 написал(а):

Может лучше отдельную тему создать, что бы эту не загрязнять,

Но , вообще то вы писали о применение этого материала на Цессне 150 , всего - то показать (фото)как вы сделали усиление на этой модели .
Что применяют линейки для усиления , давно уже не секрет , а как вы делаете ново и желательно показать как это сделать и применить на Цессне 150 .

Antonio написал(а):

...насверлить отверстий для шпажек...

Думаю не стоит делать во всё ширину линейки (лишняя масса), достаточно 15 мм . Отверстию лучше сверлить приложив две полоски к друг - друга или сделать точную разметку .
Прежде чем клеить линейки , проверьте на центровку в собранном (в полетном состояние )  на сколько нужно сдвигать крыло (временно связать крыло с фюзеляжем ) .
Не забудьте про угол установки крыла , желательно чтобы нижняя плоскость крыла была параллельна стабилизатору .
Про выкос движка Константин писал , для начала 5 градусов вниз  .
Желаю удачно облетать модель !

если речь идет о деревянных линейках,  и используется Титан, то будьте поосторожнее. Если намазать жирным слоем, клей начнет впитываться и покоробит дерево
А вообще лучший рецепт прочности крыла- лонжерон высотой 15мм из трех слоев потолочки, хорошо проклеенных, плюс обтяжка скотчем после сборки.

Капот цельнорезанный?

как летает есть видео ?