Юрий, спасибо за развернутый ответ.
Поясню еще раз, чего я хотел бы достичь этими гребнями.

Отнюдь не курсовой устойчивости, Как я читал и так же видел в Ваших ответах курсовой устойчивости ЛК с его стреловидным крылом и так хватает. Небольшое улучшение курсовой устойчивости путем "схождения" гребней я хотел  получить просто так, "нахаляву". Ну есть возможность, почему бы не получить. Но если это улучшение будет незначительно, то и заморачиваться с этим не буду.

С помощью этих гребней я хочу снизить вероятность скольжения крыла при вираже. Снизить возможность соскальзывания внутрь поворота как с горки.
Теперь почему именно гребни и почему снизу.
Может это не корректное сравнение, прошу извинить, но я для сравнения взял такой пример.
Представьте, что везете за веревочку лист фанеры вдоль заснеженного склона оврага. Лист конечно кроме движения за вами, будет так же норовить соскользнуть вниз по склону. Это понятно, коэффициент трения со снегом не велик, держаться ему не на чем.
Теперь поставим снизу листа тоненькие гребни. Из-за того, что они тоненькие, они не будут создавать значительное сопротивление движению, но соскользнуть по склону уже не дадут. Естественно, что на плотном снегу сдвинуть в сторону будет сложнее, чем на рыхлом.  Вероятно 4 или 6 гребней будут выполнять эту функцию лучше чем 2. Нужно только разнести их, чтобы они не затеняли друг друга. Думаю, что разнос на 3-4 высоты будет достаточным.
Снизу, как Вы правильно заметили более плотый воздух, т.е. эффективность гребней должна быть выше, чем сверху, где воздух разряженный.

Вот только для этого - для устранения скольжения на виражах, я и хочу сделать такую конструкцию.
Как дополнительный бонус получаем низкое сопротивление боковому ветру. Боковая площадь будет маленькой.
Еще один дополнительный бонус для тех, кто строит разборные крылья - габариты без концевых шайб будут значительно меньше и крыло будет легче транспортировать в рюкзаке или сумке.

Крылышко для этого проекта я уже начал делать.
По обводам и пропорциям ЛК будет напоминать Зефир, а по технологии сборки оно близко к Вжику.
По поведению планируется получить медленный и грузоподьемный самик.
Я назвал его Захар в честь неспешного и надежного грузовика Зил-164. (Извините, сказывается шоферская юность.) К тому же по звучанию недалеко от прототипа Зефир.
Итак : Захар

Здесь можно скачать архив с чертежами в формате FRW,DWG,DXF,GIF.
Описания сборки нет, для тех, кто делал Вжик все понятно, кто не делал, посмотрите как он собирается. Разбивки чертежа на листы для дальнейшей печати так же не делал, размеры деталей даны на чертеже, гораздо проще сразу размечать их на потолочке и вырезать. Печатать ничего не нужно.
В настоящее время собран центроплан без законцовок и элевонов. 
Законцовки плоские из 2х слоев потолочки. Переход от плоско-выпуклой консоли к плоским законцовкам обеспечит аэродинамическую крутку.


После установки законцовок размах будет 130 см.
Пока планирую сделать в носу контейнер под фотоаппарат или камеру с передатчиком, потом приклею законцовки и элевоны. И начну монтировать железо.
Как будет развиваться проект буду рассказывать дальше...

cnyx написал(а):

близко+низко+быстро

Это импеллерник размахом 60 см!

konst написал(а):

Это импеллерник размахом 60 см! smile

Не настолько Мне КЕСЛ на 3S c 7х4 вполне устроил. По сравнению с Бикслером, он гоняет вполне прилично

alldn написал(а):

Андрей, финансово проект не напряжный, потому что базируется на разбитом ранее F22. Из затрат только пачка потолочки за 70 рублей.

Ну я туда не только комплектуху модели закладывал, но и комплектуху ФПВ, а это 50 баксов камера и 50 баксов передатчик. Да еще и двигателя походу подходящего под такой размах у меня нет. И после ЛРС я как раз планирую очки покупать, откладываю деньги потихоньку, вот только определенности в этом вопросе совершенно нет.

У меня такие же. Нормально, проблем не встретил.

Вот так в передней части крыла будет крепиться фотоаппарат.

Не обращайте внимание, что бокс великоват для такого крыла, так только кажется, это еще не все крыло, будут еще плоские части консолей по 16 см. Сейчас 98 см, а будет 130 см.
Будет приличное сопротивление воздуху? Ну и что, это не пилотажка, быстро летать с фотиком я не собираюсь.
Сейчас думаю как бы сделать чтобы угол наклона фотика можно было немного менять. Не сервой, а просто вручную изменить и закрепить резинками.
Наверное снизу закреплю бокс на петлях, угол наклона можно будет менять подкладывая снизу кусочки пенопласта. Фиксировать все можно резинкой.