Нет уж позвольте!
Вопрос по видео. С английским не очень. Можете уточнить, как он сказал, при полёте "на ноже" для контроля высоты использовать газ (обороты)? Всегда или в каких-то случаях?

yuri_la написал(а):

Обратите внимание, в частности, как недостаточно жесткий фюзеляж скручивает слегка при отклонении РН.

Честно говоря, я заметил только деформацию самого оперения.
Спасибо, а видео я сохранил.

Всем привет!
Извиняюсь за долгое молчание - был в командировке, потом в отпуске на даче. Только вернулся. Выкраивал время для постройки модели. Рад сообщить, что проект близится к завершению!
Вот в каком сейчас состоянии самолет. (Картинка кликабельна).

Подробности постройки расскажу по порядку, как немного "отойду" от отдыха.
Успехов!

Андрей,
Да, на даче мог только иногда просматривать форум с IPhone. А связь там такая, что телефонный разговор прерывается по три раза за пару минут.
От съемного крыла отказался по причине того, что все модели с ДВС у меня на даче и ездить этот самолет никуда не будет. Однако никто не мешает сделать крыло съемным, как первоначально и планировалось. В боковинах фюзеляжа просто делается вырез, как это видно на пенопластовой болванке в начале темы. В лобике крыла штырьки, а в фюзеляже крепежная пластина с грибковой гайкой. К задней кромке клеится бобышка, через которую проходит крепежный винт.
Впрочем, при полном размахе крыла по законцовкам 1300 мм она должна входить в легковушку и в неразборном виде.
Вот сколько весит то, что на картинке:

Колесики поменять не проблема, но, как ни странно, именно эти зарекомендовали себя хорошо на моем импровизированном аэродроме. С такими летает электрическая Фурия (вес 1020 г). Видео выложу.
Успехов!

Добрый вечер!
Крыло делается по традиционной наборной технологии: лонжероны + нервюры.
Все нервюры, кроме силовых, на которых будут стоять сервоприводы элеронов, - из подложки под ламинат (аналог потолочки). Силовые - из "фруктовой" фанеры. На снимке видна форма нервюр. Одна из них пока без вырезов под сервы. Используется как шаблон для вырезания других нервюр. А те могут показаться слишком хлипкими для такого самолета, но я уже так делал и проблем не возникло.

На задний лонжерон, на который будут навешиваться элероны, клеится полоска из подложки под ламинат, а в ней потом делаются прорези, куда войдут хвостики нервюр.

Консоль крыла в сборе выглядит так:

Пока пусть сохнет, потом займусь правой консолью.
Успехов в творчестве!

Добрый вечер!

Senezh написал(а):

Юрий, при клейке крыла, как оно получается ровным ,без крутки?

Алексей,
Крыло получается ровным, так как сначала проделываются отверстия в боковинах фюзеляжа для продевания сквозь них реек-лонжеронов. Эти отверстия дорабатываются надфилем до нужной точности, чтобы все рейки были строго параллельны друг другу, перпендикулярны продольной оси самолета и перпендикулярны вертикальной плоскости симметрии (то есть чтобы не были наклонены относительно самолета и горизонтального оперения). Потом они фиксируются клеем. Если отверстия в результате растачивания получились больше, чем нужно, то правильной фиксации помогают корневые нервюры, которые приклеиваются к фюзеляжу в "правильном" положении.

Вот продолжение процесса сборки крыла:

Вид снизу:

Практически законченная консоль крыла:

Осталось сделать и приклеить законцовки, а потом обтянуть крыло.
Здесь я должен заметить, что можно было, конечно, не заморачиваться таким способом изготовления обшивки крыла, требующим оклейки задних кромок, полок нервюр и лобика крыла, а просто зашить все крыло потолочкой. Дело не в тех нескольких граммах, которые на этом экономятся. Мне просто хотелось испробовать на "потолочном" материале классическую технологию изготовления бальзового крыла. Она мне понадобится для следующего проекта электрички, где эти сэкономленные граммы уже будут существенно ценнее. И если такое крыло будет достаточно прочным и жестким для самолета с ДВС за килограмм весом, то для полукилограммовой электрички оно тем более подойдет.
Успехов в творчестве!

Senezh написал(а):

на концы крыла надеты шаблоны, выполняющие роль стапеля.

Да, все верно.
Моя сейчас в таком состоянии. К сожалению, за выходные позаниматься ею возможности не представилось. Даже на дачу не брал.

А вот как выглядел фюзеляж до обтяжки:

Обтяжку фюзеляжа я выполнил из рук вон плохо. Это все эксперименты, и руки, хм-м... Обратите внимание на то, из чего сделан гаргрот перед фонарем кабины. Это всего лишь кусок цилиндрической части обычной бутылки из под кваса. Она оклеена черным скотчем. И когда я "пришкваривал" пленку к фюзеляжу утюжком, заехал зачем-то на нее. Как говорится "для лучшего". Забыл, что ПЭТ - материал усадочный! В итоге получилась ямка. Переделывать не стал, если самолет получится (должен!) сделаю еще экземпляр более качественно.
А это должен быть закончен к следующим выходным.
Успехов в творчестве!