Интересный подход! Я о центровке начинал задумываться на этапе готового, пустого планера модели. Раскладывал на нем, в предполагаемых местах установки, потроха и смотрел куда попадает ЦТ. При необходимости сдвигал то что можно двигать, туда или сюда.
Но это я делал на уже существующих моделях, а в случаи проектировки с нуля - наверное так и надо!

Юрий, получается нужно учитывать и вес всех деталей самолета, вплоть до каждой реечки?

Наконец-то собрал и отдал все должен был собрать и отдать. Модели, естественно. Появилось время вернуться к теме.
Итак, группируем элементы для расчета центровки. Вот, что у меня вышло:

Позиция                                                                  Объединенный вес
Двиг, кок, винт, крепеж, капот                                        362,0
Фюзеляж, фонарь, фурнитура, тяги, клей и пр.               259,0
Основная стойка шасси                                                36,0
Хвостовая стойка                                                         5,9
Бак с арматурой                                                        38,0
Киль с РН, кабанчик                                                16,0
Стабилизатор c РВ, кабанчик                                        31,0
Крыло, элероны, тяги, кабанчики                              288,0
Батарея                                                                        94,0
Приемник, выключатель, индикатор, кабели                38,8
Серво газа (металл)                                                      15,7
Сервы элеронов                                                        52,2
Сервы хвостового оперения (металл)                        75,6

Итого сухой вес                                                      1312,2

Далее надо составить сумму моментов, создаваемых этими компонентами, относительно точки на продольной оси модели, выбранной за начало координат. Этим и займемся...

Андрей,
Хороший вопрос! Я думаю вам короткого ответа будет достаточно, вы сразу поймете что к чему. Но поскольку тему читают и другие моделисты, я попробую дать ответ более развернутый, с некоторыми упрощениями, объясняющими физику явления.
Смотрите, предположим мы делаем плосколет. Взяли для крыла прямоугольный лист потолочки размерами 100 см (размах крыла, обозначим его L) и шириной 20 см (хорда крыла, обозначим ее b). Поместим в центр прямоугольника O систему координат XYZ. Ось X - продольная ось будущей модели, то есть параллельна центральной хорде крыла. Ось Y - направлена вверх, то есть туда, куда будет направлена подъемная сила крыла. Ось Z- направим вдоль размаха крыла, дополняя систему до правой.
Теперь, отклоняя РВ, мы создаем момент тангажа, то есть по оси Z. А отклоняя РН, мы создаем момент рыскания, то есть относительно вертикальной оси Y. Раз появился момент, то он вызовет угловое ускорение относительно соответствующей оси M = J*e, где J - момент инерции относительно данной оси, а е - угловое ускорение.
А дальше вы можете заглянуть в справочники и увидеть, что момент инерции тонкой пластины относительно оси Z равен Jz = m * b^2 / 2, где m - масса пластины. А момент инерции этой же пластины относительно вертикальной оси Y равен Jy = m * (L^2 + b^2) / 2. Посмотрим, во сколько раз он больше, чем Jz, поделив одно на другое. Получим Jy / Jz = L^2 / b^2 + 1. В нашем случае Jy / Jz = 10000 / 400 +1 = 26
Значит, модель по рысканию будет разворачиваться с угловым ускорением меньшим, чем по тангажу в 26 раз! Мы, конечно, не учитываем все прочие элементы конструкции модели, но все равно, результат показателен.
Что можно с этим поделать? Ну, например, киль с РН вынести чуть больше назад, чтобы плечо для создания момента было больше. Это мы и видим обычно в пилотажных самолетах. Далее, уменьшить удлинение крыла (то есть отношение размаха крыла L к хорде b). Это мы тоже наблюдаем в фанах. Увеличить угол отклонения РН, отсюда усилие и скорость сервы (одна из причин - почему на РН часто рекомендуют сервы с металлическим редуктором!). Вот вкратце...
Успехов в творчестве!

Corona DS329HV (металл, 4.5кг, 32г, 0.09с)
Может эти? Александр, а зачем Вам усилие серв 5,6 кг?
Сколько вес самолета планируете и куда эти сервы?

Усилие при 6 вольтах обещают 4 кг. На самолет (пилотагу) весом в 2 кг на РВ и РН должны нормально встать.
Большее напряжение (LiPo напрямую) - нужно смотреть на Ваш приемник и другие сервы. Могут сгореть.

Посмотрел какие у меня есть сервы Corona. Оказалось, что те же, что указал Андрей, только не High Voltage: http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor … duct=19958
Там в наличии на ХК есть подходящие по параметрам сервы, но уж больно подозрительно дешевые. Я бы взял следующую по величине усилия из линейки Corona. То есть не 329, а 339:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor … 0_15s.html
Для данного проекта вполне достаточны, а на "вырост" можно будет в следующий заказ включить.
Успехов!