yuri_la,
Юрий, очень интересно, продолжайте в том же духе. Слежу за каждым вашим ответом. Пока вопросов нет, т.к. не дорос до вашего уровня
С уважением...

Спасибо всем высказавшимся!
Действительно, как предлагает Макс, надо бы развить РН по площади, увеличивая его как вперед относительно оси подвеса, так и, соответственно, назад. Также можно слегка перераспределить площадь между килем и РН в пользу последнего, причем увеличение будет касаться главным образом площади рогового компенсатора. Поскольку площадь "рога" можно (грубо) удвоить и вычесть из общей площади РН, то суммарная нагрузка на сервопривод практически не изменится. Ведь роговой компенсатор для того и нужен, чтобы компенсировать часть усилия на сервопривод за счет того, что находясь впереди оси подвеса РН, он создает силу, помогающую этот самый РН отклонять от нейтрального положения.  Иными словами он работает как "антифлюгер".
Далее, я поначалу вообще не хотел делать киль, а обойтись только РН, как на Флипе от Киошо

Но потом пришел к выводу, что ось подвески РН будет слишком короткой, а роговой компенсатор, возвышающийся над фюзеляжем, будет создавать усилие, вырывающее РН из петель подвески, коих петель придется поставить штуки три. А хотелось бы больше (четыре минимум) для более надежной подвески РН. Поэтому изобразил небольшой киль. И совсем отказываться от него не хотелось бы по еще одной причине. Если бы я нарисовал не "селедочный" фюзеляж, а еще более сплющенный ("камбалаобразный"?), что также рассматривал поначалу, то киль точно был бы не нужен. Но увеличение площади боковой проекции фюзеляжа, что хорошо для полетов на ноже и тому подобных маневров, привело бы к увеличению площади миделя, значит лобового сопротивления, и, конечно, веса модели. Поэтому я "обойду" эту проблему не сплющивая фюзеляж более, чем он уже есть, а киль "растяну" вперед, превратив его в форкиль. Так я уже делал не раз. Площадь боковой проекции модели нагнал, мидель не увеличил, жесткость форкиля по опыту отменная.
Очередной проектный компромисс...
Порисую варианты. Эстетика не на последнем месте! Кто хочет предложить свои варианты вида сбоку - милости прошу.
Пока же задамся вопросом почему на хвостовое оперение ставят более мощные сервоприводы, ведь площадь элеронов больше, а углы их отклонения не меньше?
Продолжение следует...

Доброй ночи дорогие форумчане!Юра я с большим интересом смотрю за Вашей работой.Очень интересно,узнал очень много интересного.Если быть в кратце ,читая Вашу статью,из головы не уходит изречение по моему римского ученого " Теперь я знаю, что я ничего не знаю" Открывая что то новое ,понимаешь как все это глубоко зырыто.и нет предела познанию. и совершенству.А лезть в Вашу работу не могу потому что я не такой умный. Смысл лезть туда где все построенно на такой матиматике и расчетах. Прошу Вас не думать обо мне плохо,мол хочу уже на готовенькое. Это не так.

Юрий, фотографии привезите с салона.

yuri_la , насчет салона - завидую вам, по-хорошему, разумеется Фотки край как нужны!

Про модель: вот вы пишете, например, что роговай компенсация РН сместит центр давления вверх и это скажется на управляемости. А вы не пробовали посчитать численно какой именно возникнет крутящий момент от отклонения РН без компенсации и с ней на какой нибудь расчетной скорости? Возможно получатся настолько малые значения, что ими можно будет пренебречь.. Это бы упростило проектирование.

Завидую я Вам. Авиационное образование - это сила! А нас учили коэффициенты запаса огроменные закладывать . Моя работа сейчас связана с грузоподъемным оборудованием и оборудованием для обработки металлов давлением (прокатные станы, волочильные станы, холодновысодочное об-е, оцинковка, фосфатирование и т.д.).
Увлечение авиамоделизмом очень помогает в работе. Подход у меня другой по сравнению с коллегами и кругозор шире, на глаз уже вижу где усилить, а где деталь лишнюю прицепили . А по образованию я автоматизатор производственных процессов и немного технолог, а может быть и наоборот . С Вашим подходом бы все проектировать. В сравнение можно японский инструмент посмотреть, все ажурное и работает, а наш - фиг поднимешь и ломается быстро.
Начал размечать на фанере детали фюза. Крыло буду в догонку рисовать.
Юрий, я пилотагу сначала размахом 1200 планировал (мысли сходятся ). Уменьшил до 1100 из за размеров материала от ящиков из под фруктов. Крыло увеличу, а вот стреловидность хотелось бы оставить. Чуток уменьшить придется.