Спасибо за поздравления!
Что могу сказать в качестве предварительного подведения итогов? Самое, пожалуй, главное, это то, что удалось уложиться практически во все проектные параметры. В центровку попал. Вес с планируемой бортовой батареей, которая еще не "доехала" будет 1250 грамм. Без топлива, разумеется, с топливом модель обычно не взвешивают. Тем более, что в отличие от электро оно в полете расходуется. Удалось показать, что можно построить достаточно легкую модель, используя не дефицитные материалы, доступные практически любому моделисту. Все это вкупе с "мелким" мотором означает относительно низкую стоимость "входного билета" в ДВС-направление, что и было основной целью проекта. Также хотелось продемонстрировать важность предварительных расчетов, до начала постройки.
Что касается летных качеств, то хоть они и не проверены пока полностью, но можно уже сейчас сказать, что сочетание размеров модели и установленного на ней движка не оптимально для "фана". Это, собственно, ожидалось с самого начала. Статическая тяга мотора с винтом 9х6 составила 1640 грамм, что больше веса модели. То есть по идее она и висеть на винте должна. Однако запаса тяги маловато для 3D. Можно, конечно, подобрать винт (скажем 10х5 или 10х4), получше настроить мотор и т.д. Будет время я это и проделаю. А может еще и мотор слегка доработаю в пределах доступного в кустарных условиях. Не хватает токарного станка! Только сразу могу сказать, что это путь тупиковый. Да, мотор прибавит оборотов и мощи. Но с этим придет и увеличенная скорость полета, что для данного класса моделей ни к чему. То есть визгу будет много, а толку чуть.
Другое дело, что для классического пилотажа это бы подошло больше. Но это несколько другая модель.
Для 3D лучше четырехтактник, хотя объем цилиндра и вес у него будет больше, но моментная характеристика на низах у него лучше, а это означает способность крутить пропеллер большего диаметра и иметь при этом запас хода стика газа, что крайне важно для силовых фигур, типа висения на винте.
Есть у меня еще в коробке ASP 61 FSR... Под него можно сделать похожий самолет (нос придется укоротить из-за веса). Это будет более правильный аппарат.  Посмотрим... :-)
Успехов в творчестве!

Летит . Поздравляю!

Юрий, поздравляю с облетом! Хотел спросить как сильно влияет убывающее топливо на центровку в полете? Ведь бак смещен от ЦТ..

Очень понравился подход к постройке модели и естественно на выходе красивую модель!

Юрий, поздравляю с облётом красивого самолёта! С интересом  читал тему и многое взял на заметку. Красивых вам полётов и мягких посадок.

Юрий, Доброго времени суток! Сейчас занялся развесовкой и нахождением Ц.Т. биплана, т.к. необходимо определить места установки серво хвоста, по методу описанному вами. Появился вопрос (см. пост 138). Каким образом берётся координата Х сгруппированного объекта? Ведь разнос объекта геометрически довольно большой. У меня мотор, капот (от пропеллера до точки крепления капота) составляет 190мм, а киль с РН 390мм. Брать среднюю точку на данном отрезке или max удалённую от точки отсчёта?