Пробую вставить таблицу...

    Весовая сводка модели Финист               
№    Позиция                                           Кол-во, шт    Вес, г    Суммарный вес, г   
1    Двигатель ASP 28 с глушителем    1                    303,0    303,0   
2    Кок 37 мм (пластик)                     1                    9,0             9,0   
3    Винт 9х6                                            1                    22,6             22,6   
4    Винты крепления ДВС (к-т)           1                    17,4             17,4   
5    Серво газа (металл)                           1                    15,7             15,7   
6    Серво элеронов                           2                    26,1             52,2   
7    Серво ХО (металл)                           2                    37,8             75,6   
8    Приемник Sanwa 8 Ch                   1                    10,8             10,8   
9    Бортовая батарея                           1                    94,0              94,0   
10    Выключатель борта                           1                   10,0             10,0   
11    Индикатор заряда батареи борта     1                    7,0              7,0   
12    Сервоудлинитель                           1                    2,0            2,0   
13    Y-разветвитель                           1                     9,0             9,0   
14    Стойка основного шасси                   1                     27,0         27,0   
15    Стойка хвостового колеса           1                     4,8             4,8   
16    Колеса основных стоек                   2                     4,5             9,0   
17    Хвостовое колесо                           1                     1,1           1,1   
18    Бак с араматурой 120 мл                   1                     38,0      38,0   
19    Тяга сервомашинки                           5                      4,0            20,0   
20    Капот                                           1                      10,0    10,0   
21    Киль c РН                                   1                      15,0    15,0   
22    Стабилизатор c РВ                           1                      30,0    30,0   
23    Крыло                                           1                    200,0    200,0   
24    Элерон                                           2                      40,0    80,0   
25    Фюзеляж                                           1                     150,0    150,0   
26    Фонарь кабины                           1                      15,0    15,0   
27    Кабанчик                                           4                        1,0    4,0   
28    Фурнитура                                   1                        14,0    14,0   
29    Клей                                                   1                       20,0    20,0   
30    Лак и шпаклевка                           1                       20,0    20,0   
31    Топливо                                           1                       120,0    120,0   
32    Неучтенный вес                           1                        10,0    10,0   
33    Конструкторский запас                   1                       20,0    20,0   
    Взлетный вес                                                                         1436,2

Многовато получилось. Думал будет легче... Кто что скажет?
Успехов!

В тишине слежу за темой очень нравится. Успехов!

Итак, Кальматенок (http://www.hobbycenter.ru/product_info_27684.html)
ДВС-тренер низкоплан с декларируемыми высокими пилотажными качествами... (Проверка в воздухе впереди).
Он в наборе весит 1184 грамма. Стоит сказать, что в наборах от Киошо высокая степень пресобранности модели. Даже клея не надо. Поэтому детальной весовой сводки не получится. Например, киль с РН уже собраны с фюзеляжем, бак установлен и т.д.
Поэтому:
Фюзеляж - 400 г
Капот - 36 г
Фонарь - 36 г
Стабилизатор с РВ в сборе - 68 г
Шасси - 126 г
Моторама - 20 г
Фурнитура - 40 г
Кок - 24 г
Крыло (все детали) - 390 г
Тяги - 44 г
Декали тоже не взвешивал, но если добавить всю начинку и мотор ASP 36, то сухой вес получается 1880 грамм.
Вот такие дела... Есть еще вариант, с чем могу сравнить. К тому же летающий.

Ух ты! Вот это самолеты! Красавцы!

Андрей,
Когда движок цилиндром вверх, то и заводить проще, конечно. Меньше риск его перезалить.
А если как на Флипе - глушаком вниз?

Тут ведь такая штука. Это, кстати, одно из проектных решений, которое влияет не только на движок, но и на обводы модели. Движок цилиндром вниз автоматически опускает нижний контур обвода фюзеляжа тоже вниз. А это "съедает" часть диаметра винта, позволяя сделать короче стойки шасси и выигрывая на этом в весе, лобовом сопротивлении, ну и снижая также опрокидывающий момент. ЦТ модели тоже опускается немного и не надо крыло так сильно поднимать вверх, чтобы приблизиться к схеме среднеплана. Короче, есть нюансы.
Тем не менее, готов пойти навстречу пожеланиям, если другие потенциальные последователи не будут сильно возражать.
Успехов!
PS. Рано утром улетаю в командировку на пару дней. Вернусь в пятницу и продолжу.

Андрей,
Согласен. Порисуем варианты...
Успехов!