Он и так из 2-х половинок (шов видно вдоль по центру фюзеляжа), просто подумал, что весу не должно быть много, но когда взвесил уже склееный, то оказалось многовато, на данный  момент (написано выше) 250гр, планирую уложиться в 500, про шасси уже забыл, если удастся модель в этом варианте, буду делать его же под размах в 1200-1400 мм, и вес 900-1000гр, уже на него поставлю шасси (благо они расчитаны на модель весом до 1600гр).

маловероятно, крыло то пустым ни как не сделаешь, а оно само по сбе весит около 100гр, хотел бы посмотреть как вы из пеноплекса в 150гр уложитесь, и про какое усиление вы говорите, пеноплекс сам по себе очень прочный, а любое усиление вместо пеноплекса нагонит весу больше чем сам пеноплекс. Максимум чем можно было уменьшить вес, это выбрать внутренности в хвосте, и уменьшить толщину стенок фюзеляжа, но опять же говорю что я пожертвовал весом в пользу прочности, еще раз скажу что Мустанг у меня нормально летает и с 600+ гр веса.

Можно фото, а то с терминами еще не очень, что значит "крутку"?

Сегодня установил серву на РВ, шлифанул крылья и фюзеляж, ну и занялся "тюнингом" , подсохнет клей еще сделаю доводку.







Останется сделать элероны, прошпаклевать, и можно на покраску. Всетаки особой реалестичности ни как не получается (опыта не хватает), и самым сложным для меня будет изготовление фонаря из ПЭТ, пока еще не пробовал даный вид изготовления.

Ладно не буду спорить Но раньше когда делал резиночки из бальзы, рассчитывал вес ой как строго, как бальза подорожала пришлось импровизировать и вот придумал взять линейку, 1 линейка 3 гр.

KristOff написал(а):

крутку

Все просто- прикладываем 2 линейки одну к основанию крыла, другую к законцовке. Крутка- угол между этими линейками, законцовка должна быть на 1...2 град. в минусе.Это дает бОльшую устойчивость на больших углах атаки. Еще есть аэродинамическая крутка, это когда профиль изменяется к законцовке.
А так- здорово, только бы с весом не перебрать.