Кариёзный монстр написал(а):

регуль к нему PILOT-4S-18A-L,

Кариёзный монстр написал(а):

аккумулятора 2S 1,5A.

А регулятор вроде предназначен для 4s а у вас липо 2s

Хм интересная история, аж самому захотелось пойти полетать. У вас насколько я понял регулятор и движок коллекторник? Если да то их можно и невыбрасывать,  можно заменить металлогидридный на липо, я думаю 2х банок хватит. Скиньте ссылку на движок и акб к нему.

Смело ставьте акк 2 S У меня  тоже реанимация подаренного сыном первого самолета J-3 CUB  была и я метал гидридные  акки - выкинул,заменив на 2 S липо ,а потом и 3S впендюрил,тяга стала выше,но вдвижках быстро выгорают щетки,хотя нашел место в Мытищах где енти движки по 250рублей.так что ежли большую тягу-то разоришьсян на движках.Или брать 400-й без редука с пропсейвером.на 2 S  тяга в 1,5 увеличиватся (не забыть про обдув регуля воздухом ).

Вопрос:
Посоветуйте как проще сделать моторную раму не немо? Фанеры нет ( Только линейки. Сейчас пойду читать тему о немо на rcdesign, но надеюсь вы что нибудь посоветуете быстрее

Предыстория:
Два дня ходил на почту ругаться, не хотели посылку отдавать без потерянного ИМИ же извещения 0_о. Добро в конце концов победило и я получил:
Движок C2822-1400;
Несколько пропеллеров 8х4;
Аккумулятор SCORPION-1500-2S-25C;
Регулятор PILOT-4S-18A-L.
Пришел домой и задумался как сделать раму.. взгляд упал на штатный редуктор, к тому времени разбитый почти полностью. Расстояние между винтами крепления стандартного движка совпало с расстоянием между винтами крепления бесколлекторника. Лень сказала- "АГА!!!" и я закрепил новый движок с помощью старого редуктора, движок правда закреплен задом наперед, те в сторону корпуса смотрит ось. Вчера с вечера собрал ремкомплект, решив полетать сегодня после работы.

К сожалению сегодня поднялся довольно сильный ветер, метров 5-6 в секунду, порывистый и холодный. Но меня это не остановило )) Выехал за город, увидел более или менее подсохшее поле, остановился, собрал самолет, оттремировал его(спасибо ветру, достаточно было подкидывать самолет на месте во время порывов и он на месте же и летел )) и пошел летать. Первое впечатление, после того как пустил с руки - БЛИН, КАКОЙ ЖЕ ОН БЫСТРЫЙ. Стал разворачиваться, сильный порыв ветра, ушел наверх, подальше от земли, заметил что постоянно держал полный газ и самолет уже не слабо разогнался, пошел мандраж, стал снижаться, опять порыв ветра и самолет спикировал вниз в кучу травы )) Красивая такая морковка, технически правильная. Подошел посмотреть - в самом конце отломало стандартную рейку на которой держится мотор - я переборщил с винтами крепления )) Отремонтировал там же, банально выкинув отломанный кусок и надев кусок редуктора на оставшуюся часть рейки.
Пошел летать снова )) В этот раз сначала тоже волновался, но потом вспомнил фмс и успокоился. Самолет отлично управлялся, не смотря на ветер, полетал и по ветру, и против него. Причем по ветру он развивал дикую(для меня) скорость, когда разворачиваешься - крылья заметно выгибаются )) А против ветра на полном газу летит очень даже быстро. Сделал несколько кругов вокруг себя, пролетел несколько раз совсем рядом с собой - хотелось послушать как движок работает в полете. Работает на удивление тихо, такой высокий почти свист )) Потом решил сажать.. сделал очередной круг, начал снижаться, самолет, спасибо ветру, дергало то вверх, то вниз. Но я справлялся )) Плавно подвел к себе, выключил движку, спланировал на траву перед собой.. и, сука, уже остановившийся пропеллер задел за траву и выломал те два хлипких пластмассовых ушка, на которых мотор и держался ))) Море позитива от полета меньше не стало Класс, первый раз полет прошел четко как я хочу, да еще и посадил нормально, а если вспомнить про сильный порывистый ветер вообще хорошо становится До сих пор на позитиве.

Выводы:
1) Доделывать цесну 150 нет смысла, из немо с бесколлекторным мотором получился не плохой тренер.. насколько я могу судить. Печаль, я так долго мучался со склеиванием листов А4. В следующий раз тупо воспользуюсь плоттером на работе.
2) Тяги мотора с винтом 8х4 на двух банках вполне достаточно до полета, модель летит даже против сильного ветра.
3) Сами винты не очень понравились, спасибо переходным шайбам для валов разных диаметров. Велика погрешность их изготовления и винт чутьчуть болтается, пока его не затянешь гайкой. Из за чего движок чуть трясет, винт несбалансированным получается и как такой балансировать хрен знает. Зато неубиваемость выше всяких похвал. После морковки на нем только пара царапин появилось, ощущение что им убить можно ))
4) Регуль, мотор и аккумулятор после полета были просто теплые. Получается нагрузка на двиг совсем слабенькая и летать на одном аккуме 1.5А он будет долго.
5) Если каждый полет будет столько позитива приносить, то я жалею что так долго не пробовал летать ))

Alexs25
Хе, я для того и выделил жирным вопрос А фото сейчас будет.
Вот и фото:
Раз
Два
Три
Вообще я склоняюсь к тому, что отодрать стандартную мотораму на коллекторный двигатель, выдрать из нее рейку, приклеить толстый кусок пенопласта и на него уже наклеить фанерку от стандартной моторамы, а к ней сам двиг обратным креплением.

Торгуют конечно ) Просто хотелось бы сделать мотораму уже сегодня, а в субботу полетать Завтра я из города по работе уезжаю.. Но в воскресенье погуляю по строймагам, поищу ништяки.