Похоже, что знатоков нет... Печально

yuri_la написал(а):

Последний винт лучше.

Спасибо, хоть ктото..
А чем аргументирован Ваш совет? И, мне больше интересовало именно отличия между типами А,D,С,Е.

yuri_la, вклинюсь. А какие обороты у ДВС двигателей? Я почему-то думал, что они меньше, чем на электро. По крайней мере того размаха, на котором я летаю. Т.е. ДВС порядка 6-8т об/мин, а электро 8-10т об/мин.

Да, тяжелый винт к тому же уменьшает амплитуду собственных вибраций движка и делает его работу более ровной, что немаловажно для модели. Иначе ее просто растрясет в воздухе. Да и сам двигатель желательно на амортизирующей мотораме крепить. В любом случае сама модель служит до некоторой степени гасителем вибраций движка. Его, например, нежелательно зажимать в тиски при обкатке, потому что массивные тиски не будут эти вибрации поглощать.
По оборотам. Вот, для примера http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor … gine_.html
Вполне себе обычный движок. При этом надо иметь в виду, что на электро вы можете сбросить обороты до нуля, а на ДВС нет - он же заглохнет. Поэтому обороты не ниже холостого хода. Отсюда и посадочная скорость в среднем выше и т.д. и т.п.
Успехов!

Андрей,
Дело не том, "калилка" или нет, а в том двухтактный двигатель или четырехтактный. Калильные двигатели бывают и двухтактные и четырехтактные, равно как и бензиновые. У вас, очевидно, четырехтактный двигатель, поскольку в авиамоделях сейчас почти исключительно используются именно такие двигатели на бензине. Двухтактные двигатели в среднем более оборотистые и моментная характеристика у них выше на более высоких оборотах. Напротив, у четырехтактных двигателей крутящий момент выше на низких оборотах, то есть в области основных полетных режимов. Поэтому, наряду с дешевым топливом они получают все большее распространение.
Для наглядности вот картинка:
URL=http://www.radikal.ru][/URL
На ней видно, что в зоне высоких оборотов крутящий момент выше у двухтактного двигателя. Но она круто уходит вниз в зоне низких оборотов, что на картинке не показано. Поэтому, когда вы пишете про крутящий момент, лучше оговориться, что речь идет о низких оборотах, а не вообще.
Успехов!