Спасибо за оперативность!
по 1. п. А если регулятор БК двигателя (у него ведь на входе тоже 2 провода подсоединить к родному или где-то раньше по цепи. Главная задача оставить родной приемник.
На счет сервы попробую сфоткать, но поздже - надо не много разобрать самоль что бы это сделать.Но на разъеме 100% 6 проводов, а питание 5В-замерял.

Да, переходить на другие акки -не целесообразно, поменяется ЦТ (нос короткий и придется догружать свинцом,а тяга итак на пределе). так что добиваться приличнй скорости на этом самоле можно после перехода на бесколекторник. На стандартных акках летаю 8-10 минут.Так же летаю и наЛиповских,стоящих в пилотажках,те же 10-12 минут. Много акков-много врмени полета + заряда от машины.

В сервах нет платы управления и проводи от поцентометра(правильно написал?) идут в приемник, выходит 5!где 6-ой?

Сергей что бы была тяга на вашем коллекторном движке,вам надо его пустить через редуктор,у вас случайно аппаратура не 35мгц пилотажа

А сколько он вообще летал?
Просто вероятность того что сгорела обмотка мала, если бы она сгорела он бы вообще ре наботал. По мне так наиболее вероятная беда это АКБ, такие очень быстро портятся и очень чувствительны к условиям эксплуатации. Пару раз сильно разрядил или не дозарядил и все, можно выкидывать.

Я бы поступил следующим образом:
1 - проверить мотор в холостую, подключить его на прямую к блоку питания с возможностью регулировки напряжения, без винта. Послушать как он работает, должен ровно жужжать и не греться и не вонять
2 - проверить мотор под нагрузкой, поставить винт и опять подключить к регулируемому БП, опять контролируем как работает, а также греется не греется. В идеале подключить приборы для контроля напряжения и тока.

Если с мотором все нормально проверить электронику:
- подключить модель к БП, выставить номинальное напряжение (сколь ко там написано на батарейке), и погазовать, если с тягой все нормально, значит батарейку в мусор и в магазин за новой, иняче - с электроникой беда.

Как то так!