Если не изменяет память любое осд показывает емкость съединого в полете

nikolaypet, совсем не так. Простенькие ОСД могут показывать напряжение на силовой батарее, что в принципе уже неплохо. А чуть более продвинутые, могут рисовать как количество съеденых миллиамперчасов, так и иконку батареи с индикатором остатка заряда.

Chicho написал(а):

Как понять пилотажной, и сьемочной? одна курсовая, вторая для видеосьемки? а просто курсовая и видеокамера на борту ни как?  Просто два комплекта забьют р/у скорее всего очень сильно.Да и про вес не надо забывать.
Если поставить телеметрию от испанцев (экарус) вроде,она позволяет переключаться между двумя камерами.

Да. Одна курсовая, вторая для видеосъемки. Говорят какие-то сплиттеры можно ставить. Знает кто где можно почитать про это?

Одна камера для пилота. Другая камера для оператора.

Bixler,  Акк 2.2Ah, Lawmate 1W стоковые антенны, LRS Expert 0.1W = хорошая картинка, вроде даже без потерь пакетов, 4км. Картинка хорошая, запас есть. Походу передатчик ЛРС дает наводку на телевизор или видео, на 0.1Вт не сильно заметно, на 2Вт уже вполне заметно.
Походу летел против ветра, скорость 20кмч, высота 550м удаление 4км, съело 1400мАч, возврат на автопилоте 60км/ч планирование, запас высоты на 500м у дома еще 300 метров. Так что можно было лететь еще дальше. Но решил не рисковать и оставить в аккумуляторе почти половину заряда.

VVI_, курс это направление в градусах, куда летит самолет. Практической ценности особо не доставляет, в поисках аппарата очень вряд ли поможет. Да и координаты с черного ящика вещь довольно ненадежная. На большом удалении картинка может пропасть, например, при высоте 100м и удалении 5км уже высока вероятность, что картинки не будет. Но со 100 метров модель типа моей может планировать на расстояние километра. Для поиска модели лучше воспользоваться маячком и/или GPS GSM трекером.