Спасибо за пропорции!)
Часть фюзеляжа нарисована, потому что остальное хотел высчитать по формулам, которые не нашел.. Да, еще то, что нарисовано рисунке, оно из фанеры 3мм.
Вес конечно хочу как можно меньше, 1000гр брал по максимуму, хоть мотор и тянет 1200 без проблем.
А цесну думал попробовать сделать, но раз начал, значит надо доделать до конца, да еще и чертеж како-то не ахти нашел...

Мотор подбирается не по размаху а по весу модели.

Спасибо, интересная статья. Мне все в голову не приходило, как крылья такие длинные делают) У себя собрался делать из двух реек 1000мм каждая и потолочки, но, думаю, пересмотреть этот вариант на тот, что в статье.
А на счет веса, который я написал, повторюсь, брал максимум, что получится вместе с электроникой.

Топикстартеру:
Почитайте вот эту тему: http://forum.rcdesign.ru/f7/thread15391.html. В частности, пост №4.
Успехов в постройке!

Вот же цитата из приведенной мной ссылки: "Я знаю, что у тренера нормальный диапазон нагрузок лежит в пределах 50…60 г/дм2."
А вот в этой теме: http://rc-aviation.ru/forum/topic?id=4320& есть "точная формула" расчета площади крыла (пост №55) :-)
На самом деле это шутка лишь отчасти. Дело в том, что площадь крыла считается действительно просто делением планируемого (ожидаемого) веса модели на требуемую нагрузку на крыло. А вот последняя выбирается в определенном диапазоне. И то, что указано в вышеприведенной цитате относится к классическому ДВС-тренеру.
Вам же для электросамолета таких размеров надо уложиться в вес до 500 грамм и с метровым размахом модель будет хорошо летать с нагрузкой на крыло порядка 25 грамм на квадратный дециметр. И это дает вам площадь крыла 20 кв. дм. При размахе 1000 мм получите хорду 200 мм. Соответственно удлинение крыла = 5. Вокруг этих величин возможен разброс в ту или иную сторону. Строгого оптимума не существует. Есть диапазон приемлемых величин и он довольно широк.
Дерзайте и успехов!