Какой регуль посоветуюешь для этой цели?
В наличии будет моторов 3 - 2205, есть батареи - 1000 2С, 1000 3С, 1800 2С, 1300 2С, пара регулей 15-18А 2-3S, машинки все 9граммовые штук 10 )))

))))
Завидую я Вам господа Летчики со стажем! Белой завистью!
Мне бы пока просто нормально стартовать и держаться в воздухе научиться!
А то пока оправдываю своё первичное образование: Инженер-механик! Всё ремонтирую и ремонтирую ...! )))) А когда же летать-то буду??? )))

Более серьезные модели (имею в виду те, которые менее краше-устойчивые!) буду строить после того, как начну стабильно держаться в воздухе!

Как Новичку, что можете посоветовать из варианта краше-устойчивости моделей? Т.к. упорства много, а после пары морковок идти на серьезный "заводской" ремонт считаю некачественным использованием такого ресурса как время! ))) Местное "лето" (скорее для материка весна) короткое (((

Летающее крыло крашеустойчевое. Особенно если легкое, а если вдоль приклеить линейку, совсем неубиваемое. Впрочем по управлению оно довольно сложное, но я слышал некоторые новички и с крыла начинали летать.

Всех приветствую!
Согласен с Вами VladOdUA, природа замечательная!

Просто у меня закралась такая мысль, состоящая из двух подходов к решению вопроса обучения (Симулятор - отдельная тема):
А. обучение на Верхнеплане.
"+" - легкость управления, самостабилизация в полете.
"-" - как ни крути (в моем исполнение!) частый кап.ремонт, соответственно потеря потенциального полетного времени.
Б. обучение на креш-устойчивой модели (предположим Крыло, с чего-то нужно же предположить?)
"+" - можно больше потратить онлайн времени на обучение, больше будет получено "адреналина", возможно качество как такового освоения управлением моделью будет выше, чем верхнепланом (тяжело в ученье, - легко в бою).
"-" - думаю будет больше потрачено времени на сам процесс обучения.
Где я сам себя обманываю(а может и не обманываю?), на Ваш взгляд?

Я думаю 90% людей живущих на этом сайте начинали с цесны 150  и теперь летают на разных самолетах. Цесна 150 это очень хороший самолет для обучения во многих отношениях это простота управления простота в ремонте и конечно технологичность изготовления.  Летающее крыло сделаете когда полетаете на цесне.  Перед полетами обязательно полетайте на симуляторе, когда количество взлетов  и посадок будет 9 из 10 тогда приступайте к полетам в поле. Я  считаю что симулятор это не отдельная тема я думаю это одна из составляющих успеха.  У меня было так, я полетал на симуляторе примерно 2 часа и поехал в поле, самолет полетел с первого раза и летает до сих пор я его ни разу не разбивал, а ему уже почти 1год долгожитель по нашим меркам

Вот что значит опыт! ))))
С такой точки зрения не рассматривал вопрос!