Фюзеляж

Сегодня фюзеляж из непонятной деревянной конструкции начнет принимать свою форму.

Займемся носовой частью. Просто так налепить обшивку не получится - будет болтпться. Поэтому вырезаем из одинарной потолочки кусочки, которые будут поддерживать форму. Горизонтальные приклеиваем на уровне средней деревянной планки



Так же вырезаем вертикальные и вклеиваем их встык к вертикальным частях моторной фермы.



Размечаем боковины. Поскольку боковина на один лист потолочки не вмещается по длине ее прийдется разрезать. Поскольку передняя часть будет изгибаться и очень сложно посчитать ее размер, я просто разметил нос на несколько сантиметров длинее - потом лишнее срежется уже по месту.



Вырезаем заготовки, склеиваем встык (я еще дополнительно воткнул по 2 кусочка зубочистки). Так же есть смысл разметить будущий рисунок, потом это будет сделать сложнее.



Приклеиваем боковины к центральной части фюзеляжа.

Теперь нужно подрезать лишнее в носовой части боковин. Для этого гнем боковину вдоль направляющей и обрезаем по линии моторамы. После этого приклеиваем боковину к соотвествующим частям в носовой части. Зафиксировать детали на время высыхания можно с помощью малярного скотча.



Пока клей в носовой части сохнет можно сделать вырезы в боковинах под крыло



Клею лучше дать хорошенько просохнуть (часика 4). Если снять скотч раньше времени, то детали могут разойтись и между ними появятся неустранимые щели.

Прежде чем клеить нижнюю обшивку фюзеляжа нужно убедится что все 4 части в носу (2 боковины и 2 направляющих) имеют одинаковую форму. В противном случае обшивка приклеится криво. Форму можно подправить с помощью наждачки. В общем и целом форма не так важна - главное что бы она была одинаковой у всех 4 частей.

Дальше вырезаем кусок потолочки с небольшим запасом, вырезаем отверстие для стойки шасси, мажем клеем соответствующие части, приклеиваем и фиксируем скотчем



После высыхания клея срезаем лишние части от нижней обшивки. Для гламуризации я еще наждачкой скруглил углы.

Спасибо!

Фюзеляж (продолжение)

Займемся хвостовой частью. Практика цессноводства подсказывает что потолочка в хвосте "устает" за пару месяцев. Пару дополнительных шпангоутов улучшают ситуацию, но не кардинально. Будем укреплять! Вы думали с деревом уже покончено в этом самолете? Как бы не так

Распускаем линейку на узкие полоски, 2 полоски приклеиваем вдоль хвоста по нижней кромке.



Что бы увязать эти полоски с центральной частью конструкции делаем небольшие накладки из той же линейки



Теперь нужно скрестить стабилизатор и киль. Для этого вырезаем соответствующие пазы. Паз в киле нужно вырезать таким образом, что бы после вклейки киля в фюзеляж стабилизатор стоял горизонтально



Склеиваем стабилизатор и киль вместе.



Можно еще вклеить зубочистки для дополнительного укрепления (я вклеивал почти на полную длину, а торчащие кусочки потом срезал)



Вырезаем пазы под стабилизатор в боковинах фюзеляжа и вклеиваем киль между боковин. Приклеивать нужно не по всей поверхности, а только самые последние 2-3 сантиметра



Что бы зафиксировать киль строго по оси самолета нужно вклеить направляющие. Направляющие вырезаются по месту из двух- или трехслойной потолочки. Главное что бы слева и справа детали были одинакового размера.



Вырезаем и вклеиваем 2 шпангоута. Размер подганяем по месту.



Нижнюю обшивку делаем аналогично тому, как делали в носовой части: вырезаем с запасом, приклеиваем, А когда клей подсохнет - обрезаем лишнее и скругляем углы.



Теперь нужно все это оживить - вклеить кабанчики РН и РВ и протянуть к ним тяги.

В текущем варианте сервы РН и носового колеса работают в разные стороны. Т.е. если их подключить к одному каналу, то одна из них будет поворачивать влево, а другая вправо. Разворот сервы вокруг оси качалки ничего, по сути, не меняет. Нужно разворачивать одну из серв вверх ногами, но это будет совсем не удобно.

Как вариант, можно поцепить их на разные каналы, но я бы хотел оставить дополнительный канал для чего нибудь более полезного. Можно сделать иначе: разнести немного сервы РН и РВ, что бы качалки смотрели вовнутрь. Но мне лень было перекручивать сервы, вместо этого я поступил еще проще - протянул тяги крест накрест.

Тяги я сделал из покупных боуденов. Кабанчики использовал такие, а зажимы для тяг такие. Что бы кабанчик РВ не мешал РН, пришлось его вклеить снизу.

Для того, что бы правильно проложить тяги через все шпангоуты действуем следующим образом. Прикладываем сверху линейку вдоль будущего положения тяги и отмечаем прямо на шпангоутах на каком расстоянии от боковой обшивки нужно будет делать отверстие. Потом прикладываем линейку вдоль боковины и меряем на каком расстоянии от верха нужно будет сверлить шпангоуты. Далее собственно сверлим и протягиваем.



Зажимаем тяги РВ и РН





Пока фюзеляж больше похож на большую скумбрию, или на лодку Но нам еще предстоит сделать фонарь и капот. Верхнюю обшивку на хвосте я сделаю чуть позже. Сдается мне, что ее нужно будет делать выгнутой, что бы лучше стыковалось с фонарем.

Вот так все это выглядит на текущем этапе:





Вес фюзеляжа - 215г, но еще предстоит сделать капот, фонарь, оклеить скотчем и придумать как крепить электронику.

stay tuned.

Ну не так и быстро строится.... Учитывая, что самолет в постройке уже 2 месяца и по моим прикидкам еще недели 2 пилить

1) На цессне (400г) на носовой стойке у меня та же проволока. Гнется только при оооочень жестких посадках на носовую стойку. Пальцами не гнется нифига, только плоскогубцами. Я думаю должно хватить. В крайнем случае на карбоновую трубку замен, но в ней то как раз я не уверен

2) Я долго думал на счет прочности в этом месте.
Против крешей не спасет ничего. Нужно будет летать аккуратно. Летает же народ на бальзовых моделях
Прочности повседневной должно хватить, клей очень хороший, на самом деле. Детали склееные плашмя не разрываются ваще никак. Мне приходилось полностью спиливать одну деталь, если нужно было что нибудь расклеить.
Распорки и перегородки я старался располагать так, что бы при жестких посадках нагрузка распределялась равномерно. Есть несколько узлов в которых я не уверен (например вклейка моторной фермы в передний шпангоут). Ну будем выявлять и лечить по мере использования. 

Вообще я бы с радостью отказался от всех линеек, но тут форма фюза (носа) такова, что без них ну совсем никак. Иначе мотораму не к чему цеплять. Разве что фюз коробчатым сделать.

3) если качалку развернуть, то она упрется в обшивку. Хотя вы правы. Если бы додумался до этого раньше, можно было бы серву чутьчуть повыше поставить, или прицепить к средней балке, а не к нижней. Спасибо за идею.

4) фонарь бутылочный. Пока сделал форму и понемногу заливаю ее гипсом. Проблема в том, что гипс у меня быстрозастывающий, я успеваю замесить только маленький объем, прежде чем гипс схватывается. Судя по всему что бы сделать кирпич нужного размера мне прийдется сделать замесов 40. Думаю посмотреть в сторону какких то шпатлевок или чего нибудь чуть более долгоиграющего.

grafalexphoto написал(а):

Проблема в том, что гипс у меня быстрозастывающий

Замедлить застывание можно добавив в замес гипса 5-6%-ный раствор сахара

grafalexphoto написал(а):

Теперь болванка с дырками как в сыре.

Надо было пожиже и трясти-трясти-трясти, тогда раковин не будет.

Оно, зараза, схватывается в неопределенный момент. Было жидкое, а потом раз и затвердело, когда я его наливал в форму.