sergey написал(а):

  1. На фото видно, что качалки серв закрылок смотрят в разные стороны - так закрылки будут отклоняться в противофазе.  Качалки закрылок должны смотреть в одну сторону и сервы подключаются в канал приёмника через Y - разветвитель.

Может автор планирует поставить сервы на разные каналы один из которых инвертирован? Или через инвертирующий разветвитель?
Смотрится так лучше, когда качалки симметрично.

В турниге 9х Второй закрылок можно повесить на 7-8 канал и смикшировать его с 5 (на котором будет первый закрылок), при этом направление движения закрылка можно выбрать при микшировании.
Можно и 6той канал микшировать с чем угодно.

Ой, отвлекся на пару часов, а тут уже такое обсуждение

sergey написал(а):

1. На фото видно, что качалки серв закрылок смотрят в разные стороны - так закрылки будут отклоняться в противофазе.  Качалки закрылок должны смотреть в одну сторону и сервы подключаются в канал приёмника через Y - разветвитель.

Все проще. У меня крыло управляется по 3 каналам - один канал на элероны (внутри Y разветвитель) и два отдельных канала на закрылки. Элероны как и положено включены в первый канал, а закрылки через миксы включены в 6й и 7й каналы.

Более того, закрылки могут работать в трех режимах:
- Посадочный  - закрылки вниз, независимо от элеронов
- Полетный - закрылки ровно, независимо от элеронов
- Пилотажный - закрылки работают синхронно с элеронами

Режимы переключаются трехпозиционным переключателем. Передатчик Turnigy 9x, приемник тоже турниговский, но 8 канальный.

Подробнее в посте про настройку крыла. Вот видео как это должно работать:

sergey написал(а):

  2.  На мой взгляд, вы перемудрили с красивой ажурной конструкцией в носу, где совмещены моторама и поворотное колесо. К сожалению, полётов без крашей не бывает даже у самых опытных пилотов, тем более здесь лёгкий пенолёт. Зарулился у земли, порыв ветра - и кирдык   Небольшой удар по носу модели и конструкция из линеек рассыпется.  Можно было сделать мотораму из кусочка 3 - мм фанеры и вклеить в конструкцию из двойной потолочки. Рейки, через которые проходит поворотное шасси, также вклеить в потолочку. Получится вполне крашеустойчиво и ремонтопригодно.

Согласен, перемудрил. И с предложением тоже согласен, Наверное так и стоило бы сделать. Но уже сделано как сделано

К тому же я думаю легкие креши все это должно выдерживать на ура.

Всей этой конструкцией я решал 2 проблемы:
1) крыло должно на чтото опираться. Соответственно фюз в районе крепления крыла должен как то укрепляться, иначе обычная потолочка быстро прийдет в негодность. Можно было попробовать придумать что нибудь из потолочки, но мне интересно было попробовать так
2) Фюз широкий в районе крыла и сужается к мотораме. Соответствено мотораму нужно как то увязать с центральной частью. Вот в муках и выросла такая конструкция. Кстати, просто потолочка вышла бы ненамного легче (я к тому что ажурная конструкция достаточно легкая, как ни странно)

Думаю чинить после краша я уже буду потолочкой - посмотрю, что из этого выйдет.

sergey написал(а):

  3.  Очень короткие элероны - управление по ним будет вялым. К тому же законцовки крыльев загнуты, а это ещё больше усиливает вялость работы элеронов.  Я делал модель модель примерно такого же вида, что ваша и такого же размаха. Длина элеронов 250 мм. Очень вяло упрвляется элеронами.

Длина элеронов как в оригинале. Я даже увеличил ширину немного. Максимальные расходы у меня большие, да еще и пилотажный режим есть, когда закрылки подключаются к элеронам. Так что не думаю это не станет проблемой.

konst написал(а):

Можно купить не гипс, а алебастр. У него до начала затвердевания около 15 минут. Правда придется шлифовать готовую болванку, поверхность алебастр дает более грубую.

Нет проблем, заполируем. А грубая поверхность для бутылки это критично?

передатчик Turnigy 9x + приемник 8 каналов в комплекте

Третий закон Ньютона никто не отменял

Ну на стоянке то все просто - там точно фюз давит на крыло. А в полете? Крыло хочет лететь вверх и назад, а фюз вперед и вниз... Кто на кого больше давит - неясно. А при касании на посадке все еще хуже.

К сожалению я не владею техникой рассчета нагрузок. Так, больше по наитию... Вот и укрепил что считал нужным - боковины фюзеляжа и центроплан крыла. А что бы увеличить площадь соприкосновения крыла с фюзом - еще "ламели" добавил

Из текущего статуса:
- отлил болванку для фонаря, но ее еще нужно обточить. Кирпич получился знатным, чем обтачивать - неясно. Инструмента, кроме дремеля, у меня нету. Возможно одолжу шуруповерт и воткну в него шлифовальную насадку с грубой наждачкой. Посмотрим что из этого выйдет
- Сделал колпаки для колес, купил винтов и гаек М3. Как придумаю что нибудь с основными стойками шасси - выложу фотки.
- Почти доехала посылка с крепежом что бы привинтить крыло к фюзу.
- думаю над капотом. Узел очень нетривиальный в плане формы. Пока еще не решил как его правильно сделать