Я под свой 20 кубиков планирую 1800, что-то типа пайпера, як-12 или цессны с верхним крылом. Пока еще в раздумьях.

Кил свич с опторазвязкой едет в посылке, уже совсем близко. Катаю минералкой маннол для двухтактных. Руки каким-то скипидаром пахнут. Дальше, после обкатки буду лить кастрол малодымное (полусинтетика) в первое время, потом видно будет.

Какую методику настройки игл используете?
Как планируете делать управление заслонкой? Я собираюсь ставить тросик,большую серву (10кг), родную пружинку оставлю

LUX написал(а):

Какую методику настройки игл используете

Настройка иглы рег. смесь на макс. газу: газ на полную, если набрал обороты и начинает скидывать - смесь бедная, приоткрываю иглу градусов на 5. Если набрал обороты и держит, а я не регулировал до этого - смесь возможно богатая, забедняю градусов на 5 и смотрю реакцию на макс. газу.
Настройка иглы рег. смесь на мин. газу: смотрю реакцию на газ когда мотор долго робит на малом газу и после прогазовок. Если мотор приглыхает после продолжительной работы и нормально после перегазовок - смесь богатая и его заливает, забедняю иглу. Если приглыхает после перегазовок - смесь бедная. Тут смотрю как лучше оставить, т.к. нормально настроить на китайских моторах навряд-ли получится.

LUX написал(а):

Я собираюсь ставить тросик,большую серву (10кг), родную пружинку оставлю

Так же думаю. Один конец рубашки тросика жестко на мотораму, чтобы вибрации на газ не влияли. Сервы на 5 кг разве не хватит???

bob102+78 написал(а):

Рабочая смесь разводиться 1: 25-30, 1:40 это обкаточная

1:40 масла же меньше? Разве не наоборот, на обкатку масло побольше? 1:25 на обкатку, 1:30-40 для работы после обкатки. Литр масла на 30 литров бензина.

Выписка из паспорта мотора:
maintenance of the engine
1 please use clean petrol 93 #
2 the ratio of petrol and engine oil is 30:1
Перевод
поддержание двигателя
1, пожалуйста, используйте чистый бензин 93 #
2 соотношение бензина и масла в двигателе 30:1

93й ихнишный бенз это 95й наш. Я на 95м буду летать, тем более, что заправляюсь только им и из бака, если что слить можно.

bob102+78 написал(а):

серва стандартная стоит 4кг, нормально справляется

Я так же думаю. Усилие на заслонке не очень большое.


Вторая страница инструкции. Масло можно до 1:40 хорошее. Я кастрол малодымное пока буду лить.

bob102+78 написал(а):

LUX - 10кг это много, у нас на пилотаге як-54  1600мм, 20сс форсированный, полетный 3800г,  тяга 6кг

Неплохо для 20ти кубового. А винт какой используете?  Мотор DLE? Не оборвет шатун?

0,16 масла / 4л бенза = 0,04 - это у меня было при обкатке.
0,04 масла / 1л бенза = 0,04 - это по Вашему.
Получилось то же самое, но считаем принципиально по разному .

0,025 - это по Вашему рабочая с мин. содержанием масла.
1 литр масла на 40 литров бенза = 0,025 - это по моему.

Кто то из нас не правильно считает, но получается то же самое

По старинке был бы наверное нолик с точкой и еще нолик впереди добавок. 1 : 0,04. Или есть своя специфика? Я не знаю как было раньше и как сейчас в сомнениях после написанного Вами .
У меня сегодня происшествие было. Движок заглох на малых, я их слишком опустил низко. Раздался щелочек, и винт стал свободно вращаться на валу. Я думаю, все, пипец мотору, шатун оборвало . Оказалось гайка открутилась под коком , я побоялся сильно тянуть с деревянным винтом, усилия не рассчитаю и винт сломаю боялся. Потом на фиксатор резьбы посажу гайку. Вроде гайка с капроновой шайбой внутри?! а все равно открутилась.