Выкос ещё правее и вниз ещё?Это мотораму как то выковыривать нужно?За ней же шайбы стоят.Консоли  смотрел V ровное.

Если тянет при разбеге - то триммируейте с помощью РН.

По поводу крыла - тут вопрос не в V, может например у одной консоли лобик стоять выше чем на другой.
Проверять только полетом, как именно и то за что - писал выше.

А взлетать легче с руки, так как после взмаха рукой авиамодель уже начинает набирать высоту. При взлете с колес есть вероятность уронить перетянув РВ.

Набирать высоту желательно под 30 градусов, полеты на высоте 15 метров и выше - что было время на реакцию в случае затруднений.

Повторюсь - для того что бы понять выкос или нет надо :Сравнить полет в планировании и моторном полете (на полном газу). Если разница есть - то однозначно выкос. Если разницы нет - то смотреть где косяки по геометрии модели.

Отделить мотораму легко с помощью тонкого лезвия ножа для бумаг. - режим сразу за клеем, подтачиваем или ставим шайбы и приклеиваем назад. В фотоинструкции я приводил фото своего выкоса и рекомендации по его углам.
Если сделали - то его должно быть достаточно.

Но без полета это не определить.
При вклейке консолей крыла проверьте совпадение угла V, начала крыла, конца крыла. небольшие отклонения (до миллиметра) можно компенсировать с помощью элеронов.

Ну и надеюсь - вы взлетали строго против ветра? Боковой ветер активно кренит авиамодель.

...хм похожая ситуация..Я поэтому сейчас и немного преостановил выкладывание моей переделки этого мустанга в полукопию,потому что выяснилась одна неприятная для полукопии особенность хоть лонжерон и был у меня усилен,но этого оказалось недостаточно для установки копийно расположенного шасси при резком ударе о корку наста колесо ее пробило,заклинилось и тем самым консоль была на половину оторвана сча постепенно пытаюсь восстановить и ввести улучшения в виде специального лонжерона усилителя стоек шасси.Притом без шасси мустанг выдержал множество полетов и падений и притом очень жестких иногда но если прикинуть вектора действия сил ,то шасси конечно в данном случае сильно все усложняют...

ну понятно что не рассчитывался я просто ввел разумеется усиления и спецплощадки,но при жестких ударах этого оказалось мало...вследствии этого был введен дополнительный лонжерон,связывающий старый лонжерон в трапецию и соединяющий площадки крепления шасси- получается такой очень легкий и прочный элемент жесткости... в принципе всем могу рекомендовать ибо даже для полетов без шасси на консолях сильно увеличивает жескость в самом болезненом с точки зрения приложения сил месте...а масса при аккуратном монтаже увеличивается совсем незначительно...Кстати помятуя вопросы выше - настоятельно не рекомендую всем клеить на скотч зализы консолей! там и так место нагруженное ,а тут еще и совершенно ненадежое место склейки..

насчет регента не знаю а вот полиуретаговый клейберит я беру здесь www.rangevideo.ru/index.php?productID=389