Благодарю за ответ. Сделал я САМ-5-2 бис попробовал он не полетел как хотелось бы (разбил фюзеляж, планирую на те же крылья сделать другой, мне наверное больше нравится делать, чем летать :-)). Летать я сейчас учусь  на "Вжике" уфимцев (самая удачно-получившаяся у меня модель), только соответственно уже модернезированном (по своему усмотрению), первый разбил, но полета, на втором полетал отлично так полетал (сгорел спид контроллер) ну и подразбил его. А вот сейчас третий ну уж сильно я его утяжелил... Попытаюсь исправить...
А насчет веса ещё один вопрос... Есть ли для ваших размеров мустанга "критическая" масса, при которой если не невозможно, то очень сложно будет на нем улететь (даже при достаточной тяге)?
И еще вопрос, так и не смог сориентироваться: линия оси мотора - как должна она располагаться относительно фюзеляжа, и соответственно от какой линии мерять выкос (верх-низ) (я так понимаю от продольной)

Очень благодарен за ответы, Константин. Сайт очень помог в освоении авиамоделизма. С бутербродного Мустанга то и началось все, у меня по крайней мере. Как и многие начал выбирать по внешнему виду :-).

На %60-80 будет зависеть от клея и его обильности наливания. Так что сказать сложно. Плотность потолочки можно посмотреть на упаковке.
Если умножить площадь всех деталей на толщину пототлочки, то получите  объем материала, имея плотность и объем можно почитать массу.
Сколько вы используете клея - мне сказать сложно.

Обычно такого размаха готовые авиамодели весят от 900 грамм до 1.6 кг. Так что мотора не хватит. Только если коробчатый фюз как у цессны делать.

Если мазать тонким слоем (капнули и разогнали-размазали по максимуму кусочком потолочки, делать с обеими сторонами), клеить под грузом - то разбухание можно будет заметить только микрометром
Так что вполне пойдет!

Константин!А подскажите как можно сделать фонарь как на Вашем мустанге 1.2 метра,и как крепить шасси на крылья???)

konst,
Сегодня попытался взлететь на мустанге своем... Его прямо спиралью закрутило влево - > краш поломка винта (до сих пор не могу взять пропсэйвер на 3.175, оказывается редкость такая...), теперь вот гадаю от чего... толи винт большой сильно поставил (8*4) толи ещё что... отремонтировал... Завтра если получится, попробую запустить с шестеркой и семеркой... Но что-то мне подсказывает... Константин, вопросы
1 скорее всего повторюсь... ЦТ мустанга (по переднему краю лонжерона)??? если я правильно понял это который центральный на чертеже?
2. Стоит ли сразу после такого первого взлета тримировать вправо?