Можно увеличить элероны. Но по сути - я увеличивал крыло для того что бы снизить нагрузку на крыло. При увеличении у вас отсутствует необходимость в таком действии.

1. да
2. именно, просто оставьте как есть. При вашем размахе  площади крыла будет достаточно.

Вложу в следующий заказ - сейчас их там нет, а то у меня все модели оклеены "турниги" да "флаймакс", пора с них деньги брать за рекламу  .
    Особенно понравились пиковые тузы   

Я свой вчера доделал

Привет всем участникам форума!
   Константин, у меня опять заморочки с чертежом.    На чертежах пластин, составляющих фюзеляж, обозначена пунктиром осевая линия. Я измерил  линейкой положение стабилизатора и крыла ( оно обозначено пунктиром) и выяснил, что передняя кромка стабилизатира выше задней, а передняя кромка крыла ниже задней кромки крыла.

   Это что получается - угол установки крыла отрицательный? ( за ноль вроде бы берётся ось стабилизатора).   Я всегда думал,  что он должен быть или нулевой или положительный?
    Или неправильно измерять всё это относительно осевой?

   П.С.  Предыдущий Мустанг ( не увеличенный ) я делал точно по чертежу - отлично летает.
   
    Вопрос такой - делать всё по чертежу и не задаваться больше глупыми вопросами? 
   Задаю этот вопрос только потому, что увеличенный Мустанг получается такой ровный и красивый, что не хочется ошибиться в самом конце постройки.

Привет всем Мустангерам!
Семимильными шагами идем с сыном по пути покорения неба! Наш Р 51, оснащенный 9-гр машинками турниджи 1800, мотором 2230 1780 рвет в клочья небо в перерывах между очередным ремонтом. Летаем и с 800-кой 2s, и с тысячником. Но зуд экспериментаторства нашептал воткнуть 3s, при винте sf 8х6. Естественно, при даче полного газа мотор сказал кряк...
Вскрыл, оказалась, что сгорела одна обмотка и поплавились провода вывода.

Вопрос: можно ли перемотать обмотку и где это осуществить? Или наплевать и забыть, а мотор пустить на запчасти?

С уважением, Александр