ну и пузо сбоку        

Зато нормально сможет противостоять ударным нагрузкам при жестких посадках на воду!

Да причем здесь потолочка. Клей веса больше всего нагоняет

итак возвращаемся к нашему пожарнику.не занимался им в связи с прходом SeeWind ,настраивал,облетывал.дорабатывал,но появилось немножко времени на продолжение строительства.из того что сделал,полностью вклеил носовую часть фюза,чуток усилил сам фюз,вклеил киль,и полностю затянул пузо.Из того что осталось сделать непосредственно по фюзеляжу.это вклеить остекление.хотя оно у меня под вопросом.может затяну потолочкой.вклеить стаб,поставить сервы на рн и рв и затянуть верх фюза начиная от киля до крыла непосредственно.фото выложу чуть позже,сейчас выкладывать не хочу по причине того,то все пузо в иглах,и тушка больше тянет на ежа,нежели на самолет.
         Теперь от себя что могу добавить.Вопрос как говорится всегда один,полетит не полетит.но перейдек нашим баранам.Сам чертеж хоть и обрабатывался в 3D,где и разрабатывался,как писал сам разработчик,но очень много недочетов по самому фюзу.а именно очень многие детали на чертеже отсутствуют,и от этого приходится плясать,а именно вырезать и подгонять все самому.Будем надеятся что все пройдет гладко и он полетит как надо.

Стасян написал(а):

Тяжелый самолет выйдет

на счет тяжести,только что с весов,фюз готов на 97%,а именно не стоит стаб и остекление.вес без стаба и остекления составил 162 грамма,так что не думаю что он тяжелый получится.крыло максимум потянет грам 25-300,итого вес  пустой тушки выйдет 400 грамм.и это с запасом.
    Теперь электрика,а именно ,2а мотора по 50,2а регуля по 25, плюс 2 сервы по 12 грамм и 2е по 9,плюс приемыш 15 грамм и 2а сервооудлиннителя 5 грамм.Итого вес электрики без ака составляет 212 грамм.Ну и саме вкусное.аки разные есть,а именно все по три банки 2100 емкостью,2200 емкостью,и 5000 емкостью.Так вот,если вес туши с аппаратурой без ака выйдет 700 грамм,то ак поставлю 5000й,а там посмотрим.

Только что закончил крыло,точнее почти закончил.Осталочь на законцовки приклеить стабилизационные"кольца",и вырезать элероны,плюс тяги повесить с кабанчиками.Полностью обклеенное крыло вместе с 2я сервами,2я моторами,2я регулями по весу вышло 496 грамм.пару грамм думаю еще уйдет,так как клей не высох еще.ну и из за того что кромка еще не сбита,плюс элероны не прорезал,кромки необработал еще пару грамм уйдет,В общем я так думаю что полностью готовое крыло у меня потянет ровно на 500 грамм.ТЯЖЕЛОВАТО получилось.НО
  так как фюз у меня сейчас весит всего 165 грамм,плюс стаб встанет (30 грамм) на свое законное место,ну и верхняя крышка ляжет,еще плюс 10 грамм,итого вес пустого фюза не должен перевалить за 200-210 грамм.но это без серв и приемыша.2е сервы с проводами,приемышем тянут на 38 грамм сухого веса,плюс удлиннители,тяги и качалки,думаю 50 грам все вместе.итогополучаем вес туши250 грамм,плюс 50 грамм на покраску всего самолета.
Если я правильно все посчитал,то тушка без ака выходитровно 800 грам,и 200 грамм ак потянет железно.короче полетный вес выходит 1000 ровно.но ведь есть еще и ак весом в 500 грамм,емкостью 5000.на нем можно будет и час летать с моей ВМГ.общая тяга 2х моторов составила 1260 грамм.