Ураааааа, заработало!
СПАСИБО montcop2, подсказал как правильно "танцевать с бубном"!
Всё дело было в тумблере на отключение движка. Я то думал, что "выкл" положение вниз, а оказалось наоборот.

Добрый вечер, Уважаемые!
Решил продолжить свою тему.
Появилась проблема, и я надеюсь, что Вы поможете добрым советом.
После вчерашних полетов, а в последствии и "посадки" ну очень большой морковки, метров так с двадцати, двигатель стал сильно греться при кратковременном включении и клинит, даже дымок пошел.
Видимых задиров на обмотке ротора и на магнитах статора не заметил.
Первая мысль, погнулся вал, заменил новым, не помогло.
Потом начал просматривать состояние подшипников, ну вроде вращаются плавно.
Грешу на ушатанный подшипник, т.к. при перекидке подшипников местами, сначала быстро нагревался вал, а потом, в другом положении - корпус ротора.
И ещё, как то легко заходит вал в подшипники, с ощутимым зазором. Это нормально?
Подскажите, пожалуйста, можно ли его вылечить, или "усыпить", заказав новый?
СПАСИБО!

А как правильно проверить на короткое? Нужно подключать двигатель к питанию?

Я вот сейчас вожусь с двогом, экспериментирую. При кратковременном включение - быстро нагревается, и нагревается регуль, обороты с небольшим подтормаживанием.
Насчет лампочки через двиг, как именно, а то я в электронике не силен.

ну я проверил пищалкой мультиметра, во всех случаях пищит.

Проверьте что любой провод не коротит на корпус двигателя.