а да, это наверно надо к одиному проводу, лампочку с батарейкой подкл, и второй провод на вал двигателя(или корпус если есть место на корпусе без краски?)и так повторить с остальными проводами?

ну может слишком большое напряжение на выходе у регулятора, проверьте, или как выше писали,проверьте на замыкание на корпус

ну тогда проверьте на КЗ на корпус двигателя, как делать писал выше...
я так понял внешних видимых повреждений нет?

пока не зачто, вот если поможет, тогда ПОЖАЛУЙСТА!!)

диагноз: кстати тогда может и подшипник, пыль или песок попал в него --- в следствии чего туго крутится вал --- в результате чего нагревается двиг.
рецепт: промыть уайтспиритом, или другим растворителем(в идеале разобарать подшипник, с боку есть защитное кольцо, его снимаем с затем снимается пылезащита, а там и сами металлические шарики)промыть уайтспиритом, затем капнуть жидким машинным маслом во внутрь подшипника и собрать снова

Пациент скорее мертв, чем жив.
Промывка подшипников не устранила проблему, видимых дефектов не замечено, крутятся легко,но при нагрузке, такое впечатление, что шарики граненые.
При включении двигателя, вращение происходит рывками, как будь-то заикается, и при этом в течении первых секунд быстро начинает греться корпус.
При прозвонке на КЗ, на самом корпусе не выявлено, а вот на обмотке в одном и том же месте все три провода дают сигнал. Местные электротехи высказали предположение, как они выразились, короткое на витке.
Так что остается двигатель только за урнить, т. е. выкинуть в урну.