Ну если верить картинке

То нужно что бы светодиод в колонке StartMode светился под надписью VerySoft и будет вам счастье.

Какаие 22 контакта, Вы о чем? Там два разъема, один для регулятора "BEC", второй для батарейки.
Подключаете сначала Рег, потом батарейку, плата считывает настройки рега и высвечивает соответствующие светодиоды. Кнопками меняете значения и нажимаете ОК.
Ну и инструкцию к плате почитать не мешает.

Вот ссылка на инструкцию http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor … 225X11.doc
Батарейка нужна если регулятор без BEC-ка, то есть питание борта раздельное. Если схема стандартная и питание на приемник идет от регулятора, то достаточно силовой батареи, которая подключается к регулятору.

Так что, выдергиваем проводок от рега к приемнику и втыкаем его в карту программатора, разъем BEC, подключаем акк к регу, на программаторе загораются светодиоды, если надо меняем кнопочками значения, сохраняем кнопкой ОК, отключаем акк от рега, готово.
Возвращаем проводок на место (3 порт приемника) и проверяем в штатном режиме.

Но инструкцию почитай!!!

Почитал статейку про то что такое гувернёр:
http://www.os-propo.info/content/view/63/60/
Честно говоря плохо понял критичность его присутствия: видимо о его необходимости нужно будет решать после нескольких практических полётов, когда обнаружатся дополнительные проблемы в пилотировании. Но суть там вроде в том чтобы контролировать обороты постоянными при нагрузке выше 75% и возникновении непроизвольных скачков нагрузки на двигатель со стороны ротора (когда меняем шаг и сопротивление воздуха сильнее или слабее тормозит лопасти, что даёт дополнительные нагрузки на двигатель),... и гувернёр при этом не даст двигателю скинуть обороты, либо раскрутиться до 100%... в общем он не для плавности подачи мощности на двигатель вроде, а для постоянства оборотов в диапазоне после 75% нагрузки, и даже для ограничения этой нагрузки (что частично отменяет выставленную кривую газа в различных режимах пилотирования не позволяя регулятору подовать 100% мощности на двигатель).
Мою задачу я так понял нужно решать программированием только по колонке "Start Mode" - перевести светодиод в положение very soft (я так понял это тоже контролирует скачки напряжения на двигатель, но уже со стороны регулятора - делая плавнее рост подаваемой мощности). Гувернёр выключу: буду доверять своим кривым газа которые я выставил.
Ожидаю что раскрутка ротора в нормальном пилотажном режиме при начальном перемещении стика газа из нижнего положения начнётся максимально плавно. Плюс хочу верить что если я довёл стик газа до среднего положения (шаг лопастей нулевой, а по кривой газа - усилия двигателя 70%), то при переключении в режим пилотирования№1 (шаг тот же, но по кривой газа - усилия 80%) не будет резкого скачка оборотов на эти 10%... к тому же для перестраховки я сравняю нагрузку для этих положений стика газа выставив их одинаковыми в обеих кривых газа для обоих решимов пилотирования. Хотя есть ещё один режим№2 и там скачёк неизбежен (иначе смысл переключения режима №1 на №2 пропадёт)...

Однако всёже колонка на программаторе называется "Start Mode" - и поэтому возможно она отвечает за плавность роста оборотов только при старте, а не при переключении режимов... - кто-нибудь знает точно как избежать резких скачков при переключении режимов пилотирования?