Я пока что летал на 5 км на частоте 1040мгц, 3 канал. Это без патча. По поводу 1.2ГГц диапазона, говорят он намного чище, чем 900мгц. В интернете не видно рекордов с 900мгц. Хотя если на обычных антеннах видео на 6км, с патчем как минимум 10-12 должно быть.

Кроме хоббикинга 900 найти не так-то просто, все летают на 1,2, т.к. они в некоторых странах легальны, вот наши по инерции и подхватили. Помехи? Это да. На 900 сотовые вышки, но если правильно выбирать каналы и места полетов, то это не проблема. Важно помнить, что помеха может быть только приемнику, т.е. самолет можно хоть вокруг телевышки пускать, если видеоприемник сигнал примет (очень в этом сомневаюсь, правда). Но по лесным тропинкам гонять, все же 900 вне конкуренции, причем нижняя ее часть.

А не нужно летать. Вот результаты полевых испытаний: периемник один и тот же в руках, передатчик на окне второго этажа видно сквозь деревья и кусты:
F=1200, 150 мВт - 200 метров
F=910, 140 мВт  - 350 метров
Антенны вертикальные отрезаны в резонанс. Местность одна. Т.к. меня дальние полеты не интересуют, а интересуют ручные полеты как здесь, то это для меня решающий параметр.

Спасибо, а вообще видео пропадет если лететь недалеко от сотовой вышки на 900mhz?

Тоже летаю на 900 МГц возле вышек, помех не наблюдаю. Вышки стоят около 250-300 метров от меня. Более того, я еще и летаю к ним - на вышках ночью горит красный фонарь, это хороший ориентир. Ночные полеты мне наиболее интересны. Только камеру надо почувствительнее и прицепить хоть какие-то фонари, чтобы  обозначить место взлета-посадки, а на сам самик тоже желательно фонари, чтобы люди могли реагировать, если что пойдет не так. Я прицепил красный и зеленый светодиоды на крылья и нацепил на них колпачки, они рассеивают свет и становится более читабельно в воздухе.

Не обратил внимание. Писалку включать не стал, т.к. сразу не планировал далеко летать. Кстати, при развороте заметил что высота 800 метров, чего я тоже не планировал. Т.е. против ветра он сильно полез вверх, так, что горизонтальную скорость большую развить он в принципе не смог бы. Просто еще случайно оказалось, что 2 старые батарейки замучены до 1800 -1600 мАн вместо 2200. Поэтому рисковать не стал. Прилетал назад с еще работающем движком, и даже кружил над собой на высоте 40 метров. Кроме того, на 4-х км на базе неожиданно пошел проливной дождь, который кончился, когда самолет вернулся. В общем такой экстремальный субботний вечер получился, хоть и не дальний особо. Кстати, никак не вкурю отличие двух режимов стабилизации у 21-й фишки. По докам понимаю, а вот по поведению, не очень. Сегодня перечитаю еще раз, и сравню с тем, что было в полете. Для полетов в ветел чутье нужно до упора в максимум.