Да, Юрий видео класс! К сожалению у меня со сборкой дело обстоит хуже. Только сегодня появились деньги на приобретение недостающего. И опять не могу определиться с выбором АКБ. Что взять 6в. или 4,8в? Если 4,8в, то плоский или прямоугольного исполнения, т.е. батареи стоят как в кассете.
Владимир, у меня эта функция работает несколько иначе. Нажатие кнопки включает функцию примерно на 2 сек. и удержание ни к чему не приводит до отпускания и очередного нажатия.

yuri_la написал(а):

А видео тут

Мессершмитт .

Видео по ссылке конечно эффектнее, но это совсем другой уровень. Мне бы хотя на тренере пролететь как на Вашем видео выше. Про АКБ понял. Спасибо, но всёже по какому критерию идёт выбор батареи? В Вашем случае играет роль напряжение питания приёмника. Я пробовал свою Корону 2,4гГц на 6в. Работает нормально. Исходя из веса понятно, что 4,8в легче, но 6в имеет запас по напряжению. Дилема какая-то.

Gogus написал(а):

Как он должен стоять: короткой частью вверх или вниз?

Олег,
По правде говоря я уже не помню, по центру горловина бака, или нет. Но думается, что не по центру, а короткой частью вверх. То есть горловина должна быть наверху. Однако можно попробовать примерить бак по месту и мне кажется, что неправильно его поставить не удастся, так как в моторном шпангоуте есть вырез под горловину, и если бак перевернут, то она просто не попадет в вырез.
Обрыв силиконовой питающей трубки возможен, но это редкий случай. Брусочек срежете острым ножом или столовым ножом с мелкозубчатым лезвием, если подходящего инструмента нет. Потом по срезу так же и вклеите на циакрин. Да, не спешите вклеивать брусочек! Сначала проведите боудены тяги дроссельной заслонки (она искривлена вверх) и управления передней стойкой шасси.
Когда соберете бак, обязательно проверьте его на герметичность!  Это избавит вас от массы потерянного напрасно времени при настройках движка, когда возможно будете гадать, отчего он не держит холостые обороты, например. Ведь бак должен быть наддут! Используйте только две трубки: питающую и наддувную. Капота здесь нет, третья трубка не нужна, поэтому просто не делайте третье отверстие в пробке. Если уже сделали - заглушите болтиком М3.

Gogus написал(а):

Вы писали о соединении передних щёчек. Подойдёт для этой цели бамбуковый шампур диаметром 3-4мм?

На какой-то модели, кажется на Сонике, так и делал. Пока едут батарейки, соберите модель, установите мотор и сервы, крыло не ставьте. Заведите и настройте мотор, перемещая дроссельную заслонку рукой, держась за качалку сервы. Должны быть устойчивые перегазовки. Лучше сжечь еще пару баков горючки, чем иметь неприятности с заглохшим мотором в полете. Ну, и гоняйте похожую модель в симе. Ближе к облету еще подскажем, что к чему.
Вроде все. Если что-то осталось непонятном - спрашивайте.
Успехов!

Олег,
Да, моторный шпангоут и щечки желательно чем то покрыть. Можно лаком, можно пентафталевой (ПФ) эмалью, лучше слегка разбавленной растворителем эпоксидкой.
Окошки в бортах фюзеляжа под выключатель борта. Ставится он с противоположной глушителю стороны. У вас это по левому борту. Ориентировать его так, чтобы он включался перемещением ползунка назад по полету. Это стандартное правило на случай если самолет зацепится ползунком при разбеге за какую-нибудь травинку. Борт не должен при этом выключиться.
А индикатор питания борта заказывали? Я без него не летаю. Если нет, то проверяйте напряжение батареи перед установкой на самолет. Должно быть больше 5-ти вольт. Потом докупите индикатор. Стоит он копейки по сравнению с тем, что стоит ваш самолет с начинкой. Вот здесь видно, как он стоит: http://rc-aviation.ru/forum/topic?id=4320&p=20 (пост 238). Он имеет переключатель на 4,8 и 6 вольт. Надо поставить в положение на 4,8 вольт.
Успехов!

Юрий, индикатор я хотел заказать, но он сейчас отсутствует в наличии, а задерживать посылку из-за него не хочется. Закажу позже. Про выкос. Лапки моторамы развёл на максимум, и мой 46 садится на них без люфта. Какже отклонить его вправо?