Вот и закончил ремонт двигателя КА22-10S. Аккуратно разобрал, пыпресовал подшипники. Вставил внутрь нижней части корпуса болт М6. На малую комфорку газовой плиты положил 100х100 лист 0,5 мм. стали и уже сверху - нижнюю часть двигателя головкой болта вниз. Прогрел, не до каления! Вкрутил 4 винта М3 в нижнюю часть корпуса. Чтобы торцы винтов не повредили (механически) обмотки прокладываем аллюминиевые проставки. Постепенно закручивая винты - сдвинул, а затем и снял статор с обмотками. Теперь самое сложное: определить диаметр провода, число сложений проводов, число витков, схему соединения и порядок намотки. Все это сделать вполне реально! У меня получилось: диаметр провода 0,2; число сложений 5; число витков 12; схема соединения - "треугольник"; порядок намотки - АасСВваАСсвВ. В качестве диэлектрика применил термостойкий электротехнический лак. На продольных поверхностях полюсов - по 3 слоя, на торцевых и рёбрах - 6 слоёв. Просушивал лак на газовой плите (подобно разборке описанной выше). Нарисовал себе подсказку на бумаге - порядок намотки. Намотал. Пропитал тем же лаком с темосушкой. Пока лак не высох полностью наблюдалось некоторое сопротивление относительно корпуса. Пропало после полного затвердевания. Собрал - проверил, работает отлично!