Dragony написал(а):

...мастера в роликах переходят в него из штопорной бочки.

Это миксером называется: Азы 3D-пилотажа

Сегодня продолжил обучение на Ультроне.
Отлетал все 10 аккумуляторов. Стало заметно следующее: "обычные" Турниговские аккумуляторы 1000мАч стали хуже держать пиковые нагрузки (если долго держать "взлетный режим" - начинает пищать сигнализатор разряда на борту). Если летать умеренно - то можно продержаться минут 6, потом начинает падать тяга.
"Нано", купленные примерно тогда же - на взлете не "пищат", летать можно активно. Но после 7 минут нужно заходить на посадку - стоит пролетать еще минуту, и появляется риск "отсечки" регулятором, да и напряжение на банках падает резко.
Вращения - и "прямое", и "перевернутое" теперь получаются получше. Нужно только подобрать положение ручки газа  - если мало - то "проваливается" носом вниз, если много - "выворачивается" во что-то непонятное...

Надо знакомого с хорошей камерой, и чтобы снимать при этом более-менее умел. Пробовал снимать на Турниговскую камеру - далеко, не видно почти ничего, а близко летать не хочу - резковато иногда получается, да и голову задирать все время высоко трудно.
Ладно, постараюсь поискать какую-никакую камеру, чтобы заряда минут на 15 хотя бы хватало...

ЯК-54 - с Хоббикинга, какой размах-то?

Это первый Ультрон был? Сколько продержался?

Dragony написал(а):

Сколько продержался?

Это как бы второй. Первый почти не в счет-черновой вариант. Последний прожил зиму и лето, налетал часов 5-6, без ремонтов. Немного, просто их у меня почти десяток, выбираю перед выходом, что и сколько прихватить. На ремонт не заморачиваюсь, мне делать нравиться не меньше, чем летать. Да и сын помогает, не дает стареть многим экземплярам авиапарка.