Могу только о проблеме композитных моделей вообще (у меня мустангер 1.2 метра от пилотажа).
Основная проблема - тяжелый! Гораздо тяжелее ЕПОшных. Соответственно - садить приходится на скорости и желательно использование флапперонов.

Второй проблемой является обкалывающаяся эмаль при механических воздействиях (крашах). При мелких ударах композитный фюз прочнее, но, к примеру, при морковке на полном газу - превратится в набор обломков которые практически невозможно починить. ЕПОшные по этому поводу гораздо более чинибельные - мелкие повреждения отливаем кипятком, крупныые - отливаем обломки и склеиваем

Имеются проблемы с креплением аккумулятора, необходимо вставлять распорку в место где берется фюзеляж при переносе модели, впрочем она делается из многослойной потолочки за пару минут..
Еще проблемой обычно является капот - он тоже из композита и очень хрупкий, так как его толщина - пара слоев стеклоткани. С него надо снять болван и сделать капот из бутылки, покрайней мере на первые полеты - когда еще модель непривычна и есть вероятность капотирования или жестких посадок.

Я затрудняюсь с ответом, так как самолетов 1.4 метра не имел.
При указанно полетном весе 2300~2400, я бы озаботился мотоустановкой с тягой около 3-3.5 кг.