Я только недавно в теме про BD-5  писал как разбил морду самика при первом запуске , а планировал он просто отлично на травку... Пришлось под нижние лапки подсунуть гайку М3, а под боковые по 2 шайбы м3 .И все, самолет полетел предсказуемо.А если бы сразу посмотрел и проверил бы куда смотрит мотор(ось с винтом) то не пришлось бы ремонтировать,поскольку первый BD-5 (угловатый ) тоже отлично планировал и при первой подаче газа- клюнул носом...Выкос -вещь серьезная,особенно когда модель большая и тяжелая, а движок быстрый и тяговитый.

RINGO написал(а):

Вот на вжике как вращение пропеллера компенсировать ?

Выкос в бок не требуется , за винтом ничего нет , если модель закручивает на старте выправлять элевонами .
На "классике" надо из-за спирального потока от винта , стороны фюзеляжа и крыла  обдуваются по разному .
По поводу выкоса по высоте , лучше если вал смотрит чуть выше ЦТ , в таком случае при ускорении увеличивается подьёмная сила у крыла . а движок прижимает .

liv55 написал(а):

заметил при толкающем винте - чем больше V крыла тем сильней закручивает на левое крыло, для себя сделал вывод строить совсем без v либо с минимальным.

Игорь , а каком V угле вы пишите ? У Вжика низ обычно делают плоский , а по верху отрицательный угол .
Или вы не о ЛК , а другой тип моделей ?