carpenter написал(а):

Caver написал(а):

потому как закрылки вызывают ощутимый кабрирующий момент. К ним приноровится нужно, в след раз попробую их на посадке.

Их надо настроить хорошо , для взлёта меньший угол отклонения , для посадки больший .
Про точные углы сказать не могу , зависит от модели ( у меня такой не было ) . На Цессну 182 140 см., для взлета настраивал 10 градусов , а для посадки 35 градусов .

Совершенно верно!
Я на взлет поставил около 15 градусов, а полное отклонение (посадочное) - около 30.
Когда в воздухе опустил их до максимума, самолет начал запрокидываться на спину.
Настроил закрылки на крутилку - можно плавно менять угол.

Имея закрылки можно для торможения настраивать одновременно: закрылки вниз, элевоны вверх
Углы отклонения подобрать экспериментально так, что бы шла компенсация друг друга.
Так тормозят планера, кажись режим называют "крокодил".

А эту раскаряку включают когда уже модель вышла на посадочную прямую, что бы скинуть скорость и дальность пролета при посадке.
Небольшие крены нормально отрабатывает (противодействие боковому ветру например), но, если резко накренить - то можно и сорвать модель "на крыло" и бряк об землю.

Кстати, при больших отклонениях закрылок (с компенсацией РВ) так же возможен срыв при крене! Особенно на большой и тяжелой модели.

konst написал(а):

Имея закрылки можно для торможения настраивать одновременно: закрылки вниз, элевоны вверх
Углы отклонения подобрать экспериментально так, что бы шла компенсация друг друга.
Так тормозят планера, кажись режим называют "крокодил".

О, а еще можно интерцептеры замостырить! Но это в перспективе, на какой-нибудь будущей большой модели.... двухмоторной... размахом метра 2 с половиной...
Ой! Чет меня понесло ))))))
Замечтался

Caver написал(а):

О, а еще можно интерцептеры замостырить!

О ! Экперименты пошли 
Делал Мутанта  с расщепляющимся РН , то есть две сервомашинки замиксованны на флапероны , аппаратуру переводил в 4-ую моде ( был ещё задействован микс V- хвоста заместо элевонов ) .
Тормозит будь здоров , а в ветерок задом летит    .
Ещё и хорошо управляется по РН и по "барабану " углы атаки и скорость полёта .
А самый главный плюс . не нарушает аэродинамику крыла и стабилизатора  .
Само - собой хвост надо делать крепким , чтобы не оторвался    .

Caver написал(а):

О ! Экперименты пошли  smile

Точно, до чего я это дело (эксперименты) люблю и уважаю! ))))
Очень мне вся эта рулевая механизация интересна!
Где бы только времени взять на все хотелки???!!!! )))))))))))))))))